Menjajal Habis Lexus IS F
Tanggal 21 Agustus 2008. Jam menunjukkan pukul 14.15. Wartawan otomotif yang datang dari negara-negara Asia Tenggara berada di Pit Garage, Fuji Speedway, Jepang, tengah mengikuti briefing menjelang pelaksanaan test drive Lexus IS F, mobil sport berperforma tinggi keluaran Lexus.
Dalam briefing itu diberikan penjelasan tentang Fuji Speedway dan bagaimana memacu Lexus IS F di Fuji Speedway dengan aman. Misalnya, di bagian mana mobil boleh dipacu sampai maksimal, di bagian mana dan kapan mobil harus direm, atau pada ruas jalan yang lebar, lajur mana yang harus dilintasi, serta berapa kecepatan yang aman saat menikung tajam di beberapa bagian Fuji Speedway. Juga dijelaskan apa yang harus dilakukan apabila mobil mengalami oversteer atau understeer.
Tahap pertama, semua wartawan otomotif berkonvoi satu lap (putaran) di belakang pace car untuk melakukan pengenalan terhadap Fuji Speedway. Setelah itu, wartawan otomotif yang didampingi instruktur dipersilakan untuk memacu sesuai dengan keterampilannya. Kesempatan itu tentunya tidak disia-siakan.
Lexus IS F menyandang mesin berkapasitas 5.0 Liter, 8 silinder dalam konfigurasi V (V8), dan menghasilkan tenaga maksimum 416 PK pada 6.600 putaran mesin per menit (rpm) dengan garis merah pada 6.800 rpm. Torsi maksimum sebesar 505 Nm dicapai pada 5.200 rpm. Meskipun demikian, Lexus IS F sudah bertenaga besar pada putaran mesin rendah dan dengan cepat bertambah besar sesuai dengan meningkatnya kecepatan.
Itu membuat Lexus IS F sangat mudah dipacu. Mobil itu hanya memerlukan waktu 4,7 detik untuk mencapai kecepatan 100 kilometer per jam dari posisi berhenti. Begitu bendera diangkat, mobil langsung dipacu ke luar dari area Pit Garage. Tanpa susah payah kecepatan 120 kilometer per jam pun dicapai.
Dengan menggunakan persneling otomatik yang memiliki 8 tingkat kecepatan (khas Lexus), akselerasi berlangsung cepat dan mulus. Tanda untuk menurunkan kecepatan pun terlihat, pedal rem pun diinjak dalam-dalam hingga kecepatan turun sampai 80 kilometer per jam dan menikung tajam ke kanan. Begitu keluar tikungan pedal gas pun diinjak sampai ke lantai hingga dengan cepat jarum spidometer menunjukkan angka 140 kilometer per jam. Dan, bersamaan dengan injakan pedal gas sampai ke lantai itu, suara deruman mesin menyeruak ke dalam kabin sehingga memompa aliran adrenalin.
Persneling otomatik yang disandang Lexus IS F itu dilengkapi dengan teknologi tiptronic, yang memungkinkan pengendara menaikkan dan menurunkan gigi persneling secara manual sesuai dengan irama yang diinginkan. Pengendara tinggal menggeser tangkai persneling dari huruf D (drive) ke huruf M (manual) dan memajukan atau memundurkan tangkai persneling, atau melalui dua pedal kecil di setir.
Sangat mengasyikkan
Beberapa kali Lexus IS F sempat drifting sehingga membuat pengendaraan sangat mengasyikkan, seperti tengah mengikuti acara balapan sungguhan. Seperti layaknya mobil-mobil papan atas, Lexus IS F pun dilengkapi oleh vehicle stability control (VSC), yang tergabung dalam vehicle dynamics integrated management (VDIM) bersama dengan electronic power steering (EPS), traction control (TRAC), antilock braking system (ABS), electronic brake-force distribution (EBD), brake assist (BA), dan torsi mesin melalui electronically control throttle.
Namun, untuk menambah keasyikan berkendara, VSC yang pada mobil lain dikenal dengan nama electronic stability program (ESP), baru mengintervensi jika mobil benar-benar hilang kendali. Pengendara hanya perlu menahan setir dan mengikuti arah gerakan mobil yang dikoreksi oleh VSC.
Beberapa kali Lexus IS F sempat dikoreksi oleh VSC saat memasuki tikungan dengan kecepatan 160 kilometer per jam. Saat VSC bekerja di dalam kabin terdengar nada bip... bip... bip... bip..., dan mobil terasa ”ditarik” ke lajur yang seharusnya dilalui, dan itu menimbulkan keasyikan tersendiri.
Saat memasuki lintasan lurus yang melewati tribun, pedal gas langsung diinjak sampai ke lantai, suara deruman mesin menyeruak ke dalam kabin dan tak terasa jarum spidometer menunjukkan angka 240 kilometer per jam. Satu lap sudah diselesaikan. Namun, tak bisa lama, kecepatan harus kembali diturunkan sampai 80 kilometer per jam sebelum memasuki tikungan tajam kembali.
Setiap wartawan diberikan kesempatan untuk mencoba empat unit Lexus IS F dan menyelesaikan dua lap setiap mobil. Sebelum acara test drive berakhir, para wartawan merasakan memutar satu lap dengan Lexus IS F yang dikendarai oleh pembalap profesional yang menjadi instruktur pendamping.
Dengan pembalap profesional, Lexus IS F dipacu sampai ke batas. Tikungan demi tikungan dilahap dengan sangat cepat. Secara sengaja pembalap profesional berulang kali melakukan drifting di tikungan untuk menunjukkan kemampuan mobil sport itu. Lewat kesempatan inilah para wartawan dapat belajar bagaimana memacu mobil hingga ke batas dengan aman.(JL)
Artikel ini dimuat di Kompas, 16 September 2008, halaman 35
Dalam briefing itu diberikan penjelasan tentang Fuji Speedway dan bagaimana memacu Lexus IS F di Fuji Speedway dengan aman. Misalnya, di bagian mana mobil boleh dipacu sampai maksimal, di bagian mana dan kapan mobil harus direm, atau pada ruas jalan yang lebar, lajur mana yang harus dilintasi, serta berapa kecepatan yang aman saat menikung tajam di beberapa bagian Fuji Speedway. Juga dijelaskan apa yang harus dilakukan apabila mobil mengalami oversteer atau understeer.
Tahap pertama, semua wartawan otomotif berkonvoi satu lap (putaran) di belakang pace car untuk melakukan pengenalan terhadap Fuji Speedway. Setelah itu, wartawan otomotif yang didampingi instruktur dipersilakan untuk memacu sesuai dengan keterampilannya. Kesempatan itu tentunya tidak disia-siakan.
Lexus IS F menyandang mesin berkapasitas 5.0 Liter, 8 silinder dalam konfigurasi V (V8), dan menghasilkan tenaga maksimum 416 PK pada 6.600 putaran mesin per menit (rpm) dengan garis merah pada 6.800 rpm. Torsi maksimum sebesar 505 Nm dicapai pada 5.200 rpm. Meskipun demikian, Lexus IS F sudah bertenaga besar pada putaran mesin rendah dan dengan cepat bertambah besar sesuai dengan meningkatnya kecepatan.
Itu membuat Lexus IS F sangat mudah dipacu. Mobil itu hanya memerlukan waktu 4,7 detik untuk mencapai kecepatan 100 kilometer per jam dari posisi berhenti. Begitu bendera diangkat, mobil langsung dipacu ke luar dari area Pit Garage. Tanpa susah payah kecepatan 120 kilometer per jam pun dicapai.
Dengan menggunakan persneling otomatik yang memiliki 8 tingkat kecepatan (khas Lexus), akselerasi berlangsung cepat dan mulus. Tanda untuk menurunkan kecepatan pun terlihat, pedal rem pun diinjak dalam-dalam hingga kecepatan turun sampai 80 kilometer per jam dan menikung tajam ke kanan. Begitu keluar tikungan pedal gas pun diinjak sampai ke lantai hingga dengan cepat jarum spidometer menunjukkan angka 140 kilometer per jam. Dan, bersamaan dengan injakan pedal gas sampai ke lantai itu, suara deruman mesin menyeruak ke dalam kabin sehingga memompa aliran adrenalin.
Persneling otomatik yang disandang Lexus IS F itu dilengkapi dengan teknologi tiptronic, yang memungkinkan pengendara menaikkan dan menurunkan gigi persneling secara manual sesuai dengan irama yang diinginkan. Pengendara tinggal menggeser tangkai persneling dari huruf D (drive) ke huruf M (manual) dan memajukan atau memundurkan tangkai persneling, atau melalui dua pedal kecil di setir.
Sangat mengasyikkan
Beberapa kali Lexus IS F sempat drifting sehingga membuat pengendaraan sangat mengasyikkan, seperti tengah mengikuti acara balapan sungguhan. Seperti layaknya mobil-mobil papan atas, Lexus IS F pun dilengkapi oleh vehicle stability control (VSC), yang tergabung dalam vehicle dynamics integrated management (VDIM) bersama dengan electronic power steering (EPS), traction control (TRAC), antilock braking system (ABS), electronic brake-force distribution (EBD), brake assist (BA), dan torsi mesin melalui electronically control throttle.
Namun, untuk menambah keasyikan berkendara, VSC yang pada mobil lain dikenal dengan nama electronic stability program (ESP), baru mengintervensi jika mobil benar-benar hilang kendali. Pengendara hanya perlu menahan setir dan mengikuti arah gerakan mobil yang dikoreksi oleh VSC.
Beberapa kali Lexus IS F sempat dikoreksi oleh VSC saat memasuki tikungan dengan kecepatan 160 kilometer per jam. Saat VSC bekerja di dalam kabin terdengar nada bip... bip... bip... bip..., dan mobil terasa ”ditarik” ke lajur yang seharusnya dilalui, dan itu menimbulkan keasyikan tersendiri.
Saat memasuki lintasan lurus yang melewati tribun, pedal gas langsung diinjak sampai ke lantai, suara deruman mesin menyeruak ke dalam kabin dan tak terasa jarum spidometer menunjukkan angka 240 kilometer per jam. Satu lap sudah diselesaikan. Namun, tak bisa lama, kecepatan harus kembali diturunkan sampai 80 kilometer per jam sebelum memasuki tikungan tajam kembali.
Setiap wartawan diberikan kesempatan untuk mencoba empat unit Lexus IS F dan menyelesaikan dua lap setiap mobil. Sebelum acara test drive berakhir, para wartawan merasakan memutar satu lap dengan Lexus IS F yang dikendarai oleh pembalap profesional yang menjadi instruktur pendamping.
Dengan pembalap profesional, Lexus IS F dipacu sampai ke batas. Tikungan demi tikungan dilahap dengan sangat cepat. Secara sengaja pembalap profesional berulang kali melakukan drifting di tikungan untuk menunjukkan kemampuan mobil sport itu. Lewat kesempatan inilah para wartawan dapat belajar bagaimana memacu mobil hingga ke batas dengan aman.(JL)
Artikel ini dimuat di Kompas, 16 September 2008, halaman 35
Label: Mobil Sport
diposting oleh JL Blog pada
04.43
0 Komentar:
Posting Komentar
Berlangganan Posting Komentar [Atom]
<< Beranda