tag:blogger.com,1999:blog-87749462187458347952024-03-12T23:31:27.050-07:00James Luhulima BlogMembicarakan mobil memang tidak ada habis-habisnya. Bahkan, istilah the sky is the limit pun tidak berlaku pada saat orang membicarakan mobil, mengingat akhir-akhir ini juga diproduksi mobil-mobil yang sudah melampaui kodratnya sebagai sarana transportasi. <a href="http://jamesluhulima.blogspot.com/search/label/Pengantar"> baca selengkapnya</a>JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.comBlogger149125tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-77844453023140582212019-08-10T12:39:00.000-07:002019-08-10T12:44:35.406-07:00Wuling Almaz 7 Seater, Mobil yang Paling Banyak di-Test Drive di GIIAS 2019<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit2j1m2gbigL5kcKboF4i73io6IgbIrMud5CJSRCHcpJ9ZMvzSOEIDD38xImBRW2iFTvfZ7bSHNSxSzDMi7MQ_L4R3qEjmD2HGM2ahuK6bih-mWw-oDt4ikV1qR_oBaV8jGzwa-2BXR90/s1600/WhatsApp+Image+2019-08-09+at+1.37.33+AM.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEit2j1m2gbigL5kcKboF4i73io6IgbIrMud5CJSRCHcpJ9ZMvzSOEIDD38xImBRW2iFTvfZ7bSHNSxSzDMi7MQ_L4R3qEjmD2HGM2ahuK6bih-mWw-oDt4ikV1qR_oBaV8jGzwa-2BXR90/s400/WhatsApp+Image+2019-08-09+at+1.37.33+AM.jpeg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Perusahaan mobil asal China, Wuling
Motors, bisa tersenyum lebar. Bagaimana tidak, Wuling Almaz 7 Seater adalah
mobil yang paling banyak di-<i>test drive</i> dalam penyelenggaraan Gaikindo
Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2019 yang berlangsung dari tanggal
18-28 Juli lalu. Saking banyaknya pengunjung yang ingin men-test drive Wuling
Almaz 7 Seater, terpaksa diambilkan unit demo fitur komando suara berbahasa
Indonesia (WIND—Wuling Indonesia Command) dari area Beyond Mobility.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Wuling Almaz 7 Seater diluncurkan pada
tanggal 18 Juli 2019 di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2019
di Indonesia Convention Exhibition (ICE), BSD City, Tangerang. Wuling Almaz 7
Seater ini akan melengkapi Wuling Almaz 5 Seater yang diluncurkan akhir
Februari lalu. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Wuling Almaz 7 Seater tetap
mengandalkan mesin berkapasitas 1.5 Liter (1.451 cc), 4 silinder segaris, 16
katup (4 katup per silinder), <i>double over-head camshaft</i> (DOHC), dan
diperkuat dengan <i>turbocharger</i>. Mesin itu menghasilkan tenaga maksimum
140 PK pada 5.300 rpm dan torsi maksimum 250 Nm pada 1.600-3.600 rpm. Memang
tenaga sebesar itu bukanlah yang terbesar di kelasnya, tetapi torsi yang
dihasilkan terbesar di kelasnya. Tenaga dan torsi itu diteruskan ke roda depan
melalui persneling manual dengan 6 tingkat kecepatan, atau persneling otomatik
CVT (<i>continuously variable transmission</i>) dengan 8 tingkat kecepatan.
Keempat roda menggunakan velg 17 inci dan berukuran 215/60 R17.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 9.0pt;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12pt;">Wuling Almaz memasuki segmen SUV compact
yang ditempati Honda CR-V, Nissan XTrail, Renault Koleos, Hyundai Tucson,
Mitsubishi Outlander, DFSK Glory 580, dan Suzuki Vitara.</span><span style="color: #333333; font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuVF23KgzS9LvbBZhuK9jK4Dpuhna53vFpYH8zWavNjOZMAuaOSuVlqIzR23RkT8b6g3jQ7Iuk2vgazILD9s_qIrp4OQiJWT0JCnj8Cc-KzXc1JliT0SuUR6-9Nf0dejeSOiWKGMkGjzE/s1600/WhatsApp+Image+2019-08-09+at+1.37.58+AM.jpeg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuVF23KgzS9LvbBZhuK9jK4Dpuhna53vFpYH8zWavNjOZMAuaOSuVlqIzR23RkT8b6g3jQ7Iuk2vgazILD9s_qIrp4OQiJWT0JCnj8Cc-KzXc1JliT0SuUR6-9Nf0dejeSOiWKGMkGjzE/s400/WhatsApp+Image+2019-08-09+at+1.37.58+AM.jpeg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 9.0pt;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 9.0pt; mso-add-space: auto;">
<span style="color: #333333; font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Perangkat komando suara, yang diberi nama Wuling Indonesian
Command (WIND), tidak hanya mencakup fungsi hiburan (<i>entertainment</i>),
komunikasi (<i>commucation</i>), navigasi (<i>navigation</i>), tetapi juga
peralatan kendaraan (<i>vehicle equipment</i>). Dengan kata lain, fungsi
komando suara yang disuplai NUANCE, perusahaan Amerika Serikat, dapat
mengoperasikan musik, kontrol audio, navigasi (map), telepon (melakukan
panggilan telepon), mengakses file, hingga membuka/menutup sunroof, menghidupkan/mematikan
wiper, membuka/menutup jendela, serta menghidupkan/membesarkan/mengecilkan dan
mematikan penyejuk udara (AC).</span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 9.0pt; mso-add-space: auto;">
<span style="color: #333333; font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Dimensi dari Wuling Almaz 7 Seater sama
dengan yang 5 Seater. Panjangnya 4,655 meter, lebar 1,835 meter, dan tinggi
1,760 meter. Wuling Motors mengklaim penempatan kursi baris ketiga di belakang
masih dalam batas kenyamanan penumpang dewasa. Keberadaan kursi baris ketiga
itu, mengakibatkan posisi ban cadangan yang pada Almaz 5 Seater berada di
kabin, dipindah ke kolong mobil.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Sama seperti pendahulunya, Wuling Almaz
7 seater sarat fitur mulai dari <i>electric parking brake</i> (EPB), <i>auto
vehicle holding</i> (AVH), <i>traction control system</i> (TCS), <i>hill hold
control</i> (HHC), <i>anti-lock braking system</i> (ABS), <i>electronic
brake-force distribution</i> (EBD), <i>brake assist</i> (BA), <i>electronic
stability control </i>(ESC), <i>tire pressure monitoring system</i> (TPMS), <i>hingga
emergency stop signal </i>(ESS). Semua itu fitur membuat Wuling Almaz asyik dan
aman dikendarai.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Selain sosoknya yang menarik, mirip
dengan Chevrolet Captiva, orang juga tertarik pada Wuling Almaz karena sarat
fitur, dilengkapi <i>voice command</i> (komando suara) berbahasa Indonesia, dan
harganya yang terjangkau. Mulai dari Rp 263,8 juta yang terendah hingga Rp
338,8 juta yang tertinggi.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="background: white; line-height: normal; margin-bottom: 9.0pt; mso-add-space: auto;">
<span style="color: #333333; font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Perangkat komando suara, yang diberi nama Wuling Indonesian
Command (WIND), tidak hanya mencakup fungsi hiburan (<i>entertainment</i>),
komunikasi (<i>commucation</i>), navigasi (<i>navigation</i>), tetapi juga
peralatan kendaraan (<i>vehicle equipment</i>). Dengan kata lain, fungsi
komando suara yang disuplai NUANCE, perusahaan Amerika Serikat, dapat
mengoperasikan musik, kontrol audio, navigasi (map), telepon (melakukan
panggilan telepon), mengakses file, hingga membuka/menutup <i>sunroof</i>,
menghidupkan/mematikan wiper, membuka/menutup jendela, serta
menghidupkan/membesarkan/mengecilkan dan mematikan penyejuk udara (AC).</span><span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12pt;"> </span><span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS9zGoGJPaHgkDikPrB4vDXHmdJNVXfaAUdJu0H0eOoYZO19nGdfxwk1QGGswvM1Q_BG82TsUAX5EZdkHE7cs0aN_9rcNczEC-cPqUenSN1zVyprYl9M93qSDfys_LYEiSQYAAy_wiL3c/s1600/WhatsApp+Image+2019-08-11+at+2.20.44+AM%25281%2529.jpeg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS9zGoGJPaHgkDikPrB4vDXHmdJNVXfaAUdJu0H0eOoYZO19nGdfxwk1QGGswvM1Q_BG82TsUAX5EZdkHE7cs0aN_9rcNczEC-cPqUenSN1zVyprYl9M93qSDfys_LYEiSQYAAy_wiL3c/s320/WhatsApp+Image+2019-08-11+at+2.20.44+AM%25281%2529.jpeg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Memasuki tahun ketiga kehadiran Wuling
di Indonesia, konsumen semakin bisa diyakinkan bahwa Wuling dapat disetarakan
dengan mobil-mobil asal Jepang dan Korea Selatan. Wuling pertama kali hadir
dengan Confero, lalu diikuti oleh Cortez, Formo, serta Almaz 5 Seater dan Almaz
7 Seater. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal;">
<br /></div>
<span class="fullpost">
</span></div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-82938545740474402862019-08-05T04:34:00.000-07:002019-08-05T04:56:42.464-07:00 Mercedes-AMG G 63, Mobil Penumpang Favorit Pengunjung GIIAS 2019<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvSR1bMbf4jJGmAl5fhEnlbc5U4YmytQTz5Ksl5KgcrOYf3kbxjPjV7eAtLVfrkcTmXPeaBF8VvnkhpTME-G5aKkfz9ttsQ7ZTginNp9gB9k0zc0bLOGrg-JjPTzSaU9fgupl3iYORrJ8/s1600/WhatsApp+Image+2019-08-05+at+2.24.31+PM.jpeg" imageanchor="1" style="font-size: medium; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvSR1bMbf4jJGmAl5fhEnlbc5U4YmytQTz5Ksl5KgcrOYf3kbxjPjV7eAtLVfrkcTmXPeaBF8VvnkhpTME-G5aKkfz9ttsQ7ZTginNp9gB9k0zc0bLOGrg-JjPTzSaU9fgupl3iYORrJ8/s320/WhatsApp+Image+2019-08-05+at+2.24.31+PM.jpeg" width="320" /></a></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt;">Penyelenggaraan
Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2019 telah berakhir pekan
lalu, 28 Juli lalu. Namun, ada beberapa cerita yang masih menarik untuk
dibahas, di antaranya adalah tentang Mercedes-AMG G 63 yang menjadi mobil penumpang favorit pilihan pengunjung. Mercedes-AMG G 63 adalah salah satu varian G Class
Mercedes Benz yang legendaris karena itu walaupun posisinya terpisah,
kehadirannya menarik perhatian pengunjung GIIAS 2019.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Huruf G itu
adalah singkatan dari <i>gel</i></span><i><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-theme-font: minor-latin;">ä</span></i><i><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">ndewagen</span></i><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">, yang
artinya adalah mobil lintas alam (<i>cross
country</i>). Sejatinya G Class adalah jip, tetapi karena jip dibuat ekstra
nyaman serta fitur dan interiornya semewah sedan, maka G Class dikategorikan
sebagai SUV (<i>sport utility vehicle</i>). Dan,
dengan panjang 4,873 meter, lebar 1,984 meter, dan tinggi 1,969 meter,
Mercedes-AMG G 63 merupakan <i>midsize</i>
SUV.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Mercedes AMG
G 63 adalah varian teratas dari G Class. Bahkan disebutkan, the new
Mercedes-AMG G 63 <i>does not tolerate rivals</i>,
tidak mentolerir pesaing. Dengan menyandang mesin berkapasitas 4.0 Liter (3.982
cc), 8 silinder dengan konfigurasi V (V8), dan diperkuat oleh dua <i>turbocharger</i>, tenaga dan torsi yang
dihasilkan lebih dari cukup. Tenaga maksimumnya 585 PK pada 6.000 rpm, dan
torsi maksimumnya 850 Nm pada 2.500-3.000 rpm.
Tenaga dan torsi sebesar itu diteruskan ke keempat roda yang berdiameter
21 inci melalui AMG Speedshift 9G-Tronic, dengan 9 tingkat kecepatan.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Di jalan
raya, Mercedes-AMG G 63 dapat mencapai kecepatan 100 kilometer per jam dari
posisi berhenti dalam waktu 4,5 detik, sangat cepat untuk sebuah SUV. Dan,
dapat terus dipacu hingga kecepatan maksimum yang dibatasi secara elektronik
pada 220 kilometer per jam. Di medan<i>
offroad</i>, Mercedes-AMG G 63 dikenal ketangguhannya berkat penggunaan tiga kunci
gardan (<i>differential lock</i>), di depan,
di tengah, dan di belakang.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX361GZHvMI1L9iLRRwVaU6oa6wBM0q2se_qwy72jm6Dj0pv0jhOXwdOVY48Vj-RSLuavcw-rvRQ9u2-qlw8DQmXX8TVBBk5MYs7AHcAMqcCK0mxWfA9LxqYIv1C88DWVUBjmxg1qFDxw/s1600/WhatsApp+Image+2019-08-05+at+2.34.15+PM.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX361GZHvMI1L9iLRRwVaU6oa6wBM0q2se_qwy72jm6Dj0pv0jhOXwdOVY48Vj-RSLuavcw-rvRQ9u2-qlw8DQmXX8TVBBk5MYs7AHcAMqcCK0mxWfA9LxqYIv1C88DWVUBjmxg1qFDxw/s320/WhatsApp+Image+2019-08-05+at+2.34.15+PM.jpeg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<v:shape id="Picture_x0020_2" o:spid="_x0000_i1025" style="height: 215.25pt; mso-wrap-style: square; visibility: visible; width: 287.25pt;" type="#_x0000_t75">
<v:imagedata o:title="" src="file:///C:/Users/USER/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.png">
</v:imagedata></v:shape><span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">G Class yang
dikembangkan oleh Daimler-Benz dan Steyr Daimler Puch di Graz, Austria, dan di
Suttgartt 40 tahun lalu, tetap bertahan hingga sekarang. Modelnya telah
berulang kali diubah tetapi bodi yang kotak dan kokoh tetap dipertahankan, dan
ada 3 ciri yang tidak berubah, yakni tutup ban serep di belakang, bukaan pintu
model kenop (tombol), dan semprotan pembersih lampu depan. Sedangkan kaca depan
yang datar sudah diunah menjadi agak cembung untuk mengejar nilai aerodinamis (<i>drug coefficient</i>).</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"> Dan, G Class yang dibuat oleh Magna Steyr,
Austria, tetap mempertahankan reputasinya sebagai kendaraan <i>offroad</i> tangguh yang nyaman dan aman dikendarai
di jalan raya. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Mercedes-AMG
G 63 yang dijual dengan harga Rp 5,459 miliar itu mengkonsumsi bensin sebanyak
13,3-13,1 liter untuk menempuh perjalanan sejauh 100 kilometer. Itu setara
dengan 1 liter bensin untuk menempuh jarak 7,5-7,6 kilometer. Boros…. Tapi
siapa yang peduli jika tenaga dan torsi yang dihasilkan sebesar itu. Kapasitas
tengki bensinnya 100 liter. Dengan demikian, Mercedes-AMG G63 dapat menjelajah
sejauh 750-760 kilometer untuk satu kali pengisian.<o:p></o:p></span></div>
<span class="fullpost">
</span></div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-55208039077199109092019-07-21T04:46:00.000-07:002019-07-21T04:46:33.840-07:00Wuling yang Bisa Berbahasa Indonesia<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">”Tolong telepon istri saya dong!”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">“Buka <i>sunroof</i> dong!”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Jangan salah, itu bukan percakapan antara penumpang dengan pengemudinya. Itu adalah instruksi yang diberikan pengemudi kepada perangkat komando
suara (<i>voice command</i>) yang
terdapat pada mobil Wuling Almaz 7 seater, yang diluncurkan pada hari Kamis
(18/7) di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 27<sup>th</sup> di
Indonesia Convention Exhibition (ICE), BSD City, Tangerang.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-kU_h-o8rzjt6X61jD3PgH-sZFFm7Yhe65KVCXroHtT6BN_XcPG0UhnAdO4lIuABX4rhJ5TgM_5OoTxk_P9liioUjEgTBORHGgghUZNMbrOL8lCUgy8miIKfQpGYlpAFEEqXxC5kWMtI/s1600/Wuling+WIND.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-kU_h-o8rzjt6X61jD3PgH-sZFFm7Yhe65KVCXroHtT6BN_XcPG0UhnAdO4lIuABX4rhJ5TgM_5OoTxk_P9liioUjEgTBORHGgghUZNMbrOL8lCUgy8miIKfQpGYlpAFEEqXxC5kWMtI/s320/Wuling+WIND.jpeg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">Sesungguhnya, Wuling Almaz 7 seater bukan mobil pertama
yang dilengkapi dengan perangkat </span><i style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">voice command</i><span style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 12pt;">, ada banyak mobil merek
lain yang menggunakannya. Namun, Wuling Almaz 7 seater adalah mobil pertama dan
satu-satunya yang perangkat komando suaranya yang menggunakan bahasa Indonesia.
Mobil-mobil merek lain, komando suaranya menggunakan bahasa Inggris. Dengan
demikian, tidak berlebihan jika disebutkan bahwa Almaz 7 seater bisa berbahasa
Indonesia.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Perangkat komando suara, yang diberi nama Wuling Indonesian
Command (WIND), tidak hanya mencakup fungsi hiburan (<i>entertainment</i>),
komunikasi (<i>commucation</i>), navigasi (<i>navigation</i>), tetapi juga
peralatan kendaraan (<i>vehicle equipment</i>). Dengan kata lain, fungsi
komando suara yang disuplai NUANCE, perusahaan Amerika Serikat, dapat mengoperasikan
musik, kontrol audio, navigasi (map), telepon (melakukan panggilan telepon),
mengakses file, hingga membuka/menutup sunroof, menghidupkan/mematikan wiper,
membuka/menutup jendela, serta menghidupkan/membesarkan/mengecilkan dan
mematikan penyejuk udara (AC).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">WIND diaktifkan dengan kata-kata, ”Halo Wuling”, dan
setelah perangkat itu menjawab, ”Halo,” maka pengemudi melanjutkan perintahnya,
seperti, antara lain dua kalimat di atas. Tidak seperti komando suara yang
berbahasa Inggris, di mana pengguna harus melatih ucapannya dalam bahasa
Inggris secara baik dan benar, pada komando suara dalam bahasa Indonesia segala
sesuatunya menjadi lebih mudah karena WIND lebih luwes. Kata-kata atau
perintahnya tidak kaku. Misalnya, ”Hari ini tanggal berapa?” atau ”Tanggal
berapa hari ini?””Jam berapa sekarang?” atau ”Pukul berapa sekarang?” WIND bahkan
dapat menangkap dialek bahasa Jawa, misalnya kata ”jendela” yang dilafalkan
”jendelo”, tetap dapat dikenali. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Kata-kata atau perintah dapat diberikan dengan dua kata,
”keraskan volumenya”, “naikkan volumenya”, ”besarkan volumenya”, tiga kata,
”tolong keraskan volumenya”, hingga empat kata, ”Saya mau volumenya
dikeraskan”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">WIND pun lumayan interaktif. Misalnya, saat mau menelepon
seseorang yang namanya ada di kontak, katakanlah Effendi. Jika nomor telepon
yang tercatat lebih dari satu, maka komando suara pun akan memunculkan semua
nomor teleponnya di layar, dan meminta kita untuk memilih salah satu nomor.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Bagi pemilik Almaz yang lama, tidak perlu kecil hati. Jika
ingin menggunakan WIND, itu sangat dimungkinkan. Pemilik hanya perlu
mengunjungi dealer Wuling pada pertengahan bulan Agustus, dan WIND akan di-<i>install</i>
secara gratis, tanpa perlu mengeluarkan biaya. <o:p></o:p></span></div>
<span class="fullpost">
</span></div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-67177628751610669282019-04-14T01:02:00.002-07:002019-04-14T01:23:15.431-07:00Dua Alur Lalu Lintas<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12pt;">Pada tanggal 1 April 2019 lalu,
saya mencoba menggunakan MRT. Begitu memasuki Stasiun Haji Nawi, saya mendapati
bahwa sama seperti KRL atau kereta api, MRT pun menganut alur lalu lintas kanan
(</span><i style="font-family: "calibri light", sans-serif; font-size: 12pt;">right hand side</i><span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12pt;">). Ini berbeda dengan
alur lalu lintas jalan raya yang menganut alur lalu lintas kiri (</span><i style="font-family: "calibri light", sans-serif; font-size: 12pt;">left hand side</i><span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12pt;">).</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">MRT dari Stasiun Lebak Bulus ke
arah Bundaran Hotel Indonesia melaju di sebelah kanan, dan arah sebaliknya
melaju di sebelah kiri, jika kita berdiri menghadap ke Bundaran Hotel
Indonesia. Sementara jika berada di jalan raya, maka kendaraan dari Blok M ke
arah Bundaran Hotel Indonesia melaju di sebelah kiri, dan arah sebaliknya
melaju di sebelah kanan, jika kita berdiri menghadap ke Bundaran Hotel
Indonesia. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Pertanyaannya, mengapa hal itu
dapat terjadi? Mengapa Indonesia menganut dua alur lalu lintas? Untuk
menjawabnya, kita perlu menengok jauh ke belakang, ke tahun 1867, ke masa
pemerintahan kolonial Belanda (Hindia Belanda), lebih dari 152 tahun lalu. Jalur
rel kereta api pertama kali diresmikan pada tahun 1867. Oleh karena pada saat
itu yang memerintah adalah pemerintahan kolonial Belanda, maka wajar saja jika
Hindia Belanda menganut alur lalu lintas kanan, sama seperti yang dianut
Belanda.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Lalu mengapa lalu lintas jalan
raya menganut alur lalu lintas kiri? Itu karena Hindia Belanda pernah diduduki
oleh Inggris dengan Thomas Stamford Raffles sebagai Gubernur Jenderal (1811-1816).
Dalam kedudukannya sebagai Gubernur Jenderal, Raffles turut menggunakan
ruas-ruas jalan di Jawa yang dibuat atas perintah Gubernur Jenderal Daendels
(1808-1811). Lumrah saja jika Raffles memberlakukan alur lalu lintas kiri
seperti yang berlaku di negara asalnya, Inggris. Dan, alur lalu lintas kiri di jalan raya itu kemudian dipertahankan oleh Hindia Belanda dan Indonesia. </span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Dalam buku ”Sepoer Oeap di Djawa
Tempo Dulu” yang ditulis oleh Olivier Johannes Raap, yang diterbitkan oleh KPG
(Kepustakaan Populer Gramedia), Juli 2017, disebutkan, sejak zaman Romawi di
Eropa menganut alur lalu lintas kiri karena penunggang kuda membawa pedang di
sebelah kiri. Di Perancis, atas prakarsa Kaisar Napoleon (1804-1815), menetapkan
alur lalu lintas kanan. Alasannya, kusir kereta kuda biasanya memakai tangan
kanan untuk memegang cambuk, karena itu mereka lebih suka duduk di sebelah
kiri.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Pada saat ini, sebagian besar
negara di dunia menganut alur lalu lintas kanan (setir di kiri). Sementara hampir semua negara eks jajahan Inggris menganut alur lalu lintas
kiri (setir di kanan). Tercatat ada 165 negara yang menganut alur lalu lintas
kanan, dan hanya 75 negara yang menganut alur lalu lintas kiri. Dengan kata
lain, 69 persen dari negara di dunia menganut alur lalu lintas kanan.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Di antara negara-negara anggota
ASEAN, 5 negara menganut alur lalu lintas kiri, yakni brunei, Indonesia,
Malaysia, Singapura, dan Thailand, serta 5 negara menganut alur lalu lintas
kanan, yakni Filipina, Kamboja, Laos, Myanmar, dan Vietnam.<o:p></o:p></span></div>
<span class="fullpost">
</span></div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-28513932035317028892019-03-31T13:10:00.001-07:002019-03-31T13:22:44.917-07:00Ancaman dari Utara<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
Calon Presiden 02, Prabowo Subianto, dalam acara debat ke-4 Calon
Presiden berulang kali mengatakan, militer kita lemah. Sebagai tolok ukur,
Prabowo Subianto menghubungkannya dengan anggaran yang dialokasikan untuk
pertahanan. Padahal, militer kuat atau lemah itu biasanya dikaitkan dengan
persepsi atau potensi ancaman. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Mungkin Prabowo selalu mempersepsikan bahwa militer yang kuat,
itu terkait dengan besaran atau jumlah. Dugaan itu muncul karena pada saat
menjabat sebagai Komandan Jenderal Komando Pasukan Khusus (Kopassus), Prabowo Subianto,
ia berniat mengembangkan Kopassus menjadi sebuah divisi. Padahal yang namanya pasukan
khusus, di mana-mana itu jumlahnya kecil, atau tepatnya, terbatas, karena anggota
merupakan yang terbaik dari yang terbaik, <i>the
best of the best</i>.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Di masa lalu, ancaman terhadap keamanan Indonesia dipersepsikan
datang dari utara. Itu karena ancaman terhadap wilayah ini selalu datang dari
utara. Mulai dari Indonesia belum terbentuk, dari Belanda dan kemudian Jepang,
kemudian di masa Orde Baru dari China yang komunis. Namun, setelah Perang
Dingin berakhir, walaupun ancaman bagi Indonesia masih dipersepsikan datang
dari utara, tetapi negaranya sudah tidak jelas lagi. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Pada masa sekarang ini, tidak ada satu pun negara di utara
Indonesia yang dianggap berpotensi untuk menyerang Indonesia. Indonesia memang masih memiliki sengketa batas wilayah dengan negara lain, tetapi semua negara itu
bersahabat dengan Indonesia, seperti Singapura, Malaysia, Filipina, dan Vietnam.
Dengan demikian, sengketa wilayah itu diselesaikan secara damai melalui meja
perundingan. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Namun, ketiadaan musuh, tidak berarti Indonesia tidak
memerlukan militer. Persoalannya, berapa besar militer itu akan dibangun. Sebab
ada ungkapan dalam bahasa Latin yang menyatakan, <i>”Si vis pacem, para bellum</i> (Jika mendambakan perdamaian,
bersiap-siaplah menghadapi perang).” Itu sebabnya, Swiss dan Swedia, negara
netral pada Perang Dunia II dan Perang Dingin memiliki militer yang andal.
Meskipun mungkin lemah apabila dibandingkan dengan militer-militer negara Eropa lain.<o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Pada tanggal 12 November 1988, beberapa hari setelah pensiun dari militer,
Menteri Pertahanan dan Keamanan L.B. Moerdani diundang untuk berbicara di depan
perwira-perwira menengah Angkatan Bersenjata Singapura di Temasek Club, Singapura. Usai Jenderal (Purn) L.B. Moerdani menyelesaikan ceramahnya
tentang The Strategic Situation in the Pacific Region—The Challenges We Face, seorang
kolonel berkata, ”Sama seperti Singapura, Indonesia pun mempersepsikan ancaman
dari utara. Yang saya ingin tanyakan, apa yang akan dilakukan Indonesia, jika
ancaman itu datang dari selatan.” Bukannya menjawab bahwa di selatan Indonesia
hanya ada Australia dan Selandia Baru, yang merupakan negara yang bersahabat.
L.B. Moerdani secara berseloroh mengatakan, ”Dengar baik-baik, jika Indonesia
mendapatkan serangan dari selatan, maka hal pertama yang akan saya lakukan
adalah menduduki Singapura, dan saya akan menyerang ke selatan dengan
menggunakan persenjataan dan fasilitas militer Singapura. Lumayan kan pilot-pilot
Indonesia dapat menggunakan pesawat-pesawat tempur F-16 Fighting Falcon Singapura
yang jumlahnya lebih banyak.” Seloroh itu disambut perwira-perwira menengah Singapura
dengan <i>standing ovation</i>, tepuk tangan
sambil berdiri. <o:p></o:p></div>
<div class="MsoNormal">
Akhir-akhir ini, ancaman bagi keamanan Indonesia bukan lagi
serangan dari negara lain, akan tetapi terutama menghadapi serangan teroris di dalam
negeri. Oleh karena itu diperlukan satuan-satuan pemukul militer kecil yang andal dan tangguh
sehingga mudah dipindah-pindah dari satu
tempat ke tempat yang lain sesuai dengan keperluan. Perlengkapannya pun modern
dan <i>mobile</i>, bisa dibawa ke mana-mana.
Selain itu, karena Indonesia merupakan negara kepulauan yang bagian terbesar wilayahnya
terdiri dari perairan, memiliki kekuatan laut yang kuat menjadi keharusan untuk
mengamankan perairannya. Pengembangan kekuatan itu tidak perlu serta merta atau sekaligus,
tetapi didasarkan pada prioritas dan disesuaikan dengan anggaran tersedia.<o:p></o:p></div>
<span class="fullpost">
</span></div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-20040760068107819532019-03-29T04:33:00.001-07:002019-03-29T04:45:16.293-07:00"Take for Granted"<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="background: white; border: none 1.0pt; color: #4c4c4c; font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; font-weight: normal; line-height: 107%; padding: 0in;">Dalam kehidupan
sehari-hari kita biasa mendengar istilah dalam bahasa Inggris, <i>take for granted</i>. Istilah <i>take for granted</i> dapat diartikan,
menganggap bahwa sesuatu itu selalu ada. Misalnya soal cinta atau kepercayaan. Padahal itu perlu diperlihara.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="background: white; border: none 1.0pt; color: #4c4c4c; font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; font-weight: normal; line-height: 107%; padding: 0in;">Harian <i>Kompas</i> yang pertama kali terbit pada
tanggal 28 Juni 1965. Melalui kerja keras dan integritas pendiri dan
wartawannya, harian <i>Kompas</i> berhasil
menempatkan diri sebagai salah satu suratkabar yang kredibel (dapat dipercaya),
independen, dan netral. Selama lebih dari 50 tahun, harian <i>Kompas</i> tetap mempertahankan reputasinya sebagai suratkabar yang kredibel,
independen, dan netral. <o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="background: white; border: none 1.0pt; color: #4c4c4c; font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; font-weight: normal; line-height: 107%; padding: 0in;">Reputasi itu
diperoleh lewat isi suratkabar yang senantiasa menyapa pembacanya setiap pagi,
kecuali pada tanggal merah di kalender, atau hari libur resmi yang ditetapkan oleh
pemerintah. Dan, selama ini, harian <i>Kompas</i>
menganggap reputasinya sebagai suratkabar yang kredibel, independen, dan netral
itu sebagai sesuatu yang selalu ada, <i>take
for granted</i>.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="background: white; border: none 1.0pt; color: #4c4c4c; font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; font-weight: normal; line-height: 107%; padding: 0in;">Harian <i>Kompas</i> abai karena menganggap bahwa
reputasinya sebagai suratkabar yang kredibel, independen, dan netral itu selalu
ada. Padahal, dunia, terutama dunia informasi sudah berubah total. Perkembangan
jejaring internet dalam beberapa tahun terakhir demikian pesat sehingga memunculkan
berbagai ragam media <i>online</i> dan media
sosial. Cara orang memperoleh informasi berbeda, dan cara orang berkomunikasi
pun berbeda. Akibatnya, cara memelihara reputasi harian <i>Kompas</i> sebagai suratkabar yang kredibel, independen, dan netral
dengan menyapa pembacanya lewat isi suratkabar setiap pagi tampaknya tidak lagi
cukup.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="background: white; border: none 1.0pt; color: #4c4c4c; font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; font-weight: normal; line-height: 107%; padding: 0in;">Sehingga ketika harian
<i>Kompas</i> ”diserang” sebagai memihak
calon Presiden 02, Prabowo Subianto. Tidak sedikit pembaca setia harian <i>Kompas </i>yang tiba-tiba seperti
disadarkan, dan mulai bertanya-tanya, benarkah hari Kompas masih merupakan
suratkabar yang kredibel, independen, dan netral? Banyak pembaca yang secara
informal menghubungi wartawan <i>Kompas</i>
yang dikenalnya dan meminta penjelasan.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="background: white; border: none 1.0pt; color: #4c4c4c; font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; font-weight: normal; line-height: 107%; padding: 0in;">Harian <i>Kompas</i> pun menempuh berbagai upaya dan
cara untuk menegaskan kepada para pembacanya bahwa harian <i>Kompas</i> tetap seperti
yang dulu, tidak perubahan. <o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="background: white; border: none 1.0pt; color: #4c4c4c; font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; font-weight: normal; line-height: 107%; padding: 0in;">Kasus yang
baru-baru ini dihadapi harian <i>Kompas </i>memperlihatkan bahwa reputasi sebagai suratkabar
yang kredibel, independen, dan netral bukanlah sesuatu yang selalu ada, <i>take for granted</i>. Isi suratkabar saja
tidaklah cukup, pergerakan jajaran staf redaksinya pun harus selalu dikaitkan
dengan reputasinya. Harian <i>Kompas</i> pun
perlu memanfaatkan semua saluran yang dimilikinya untuk mengingatkan pembacanya
bahwa harian <i>Kompas</i> menjunjung tinggi
kredibilitas, independensi, dan netralitas yang dianutnya selama 50 tahun
lebih.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="background: white; border: none 1.0pt; color: #4c4c4c; font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; font-weight: normal; line-height: 107%; padding: 0in;">Di harian <i>Kompas</i>, keputusan selalu diambil secara
tim, secara kolektif. Siapapun yang memimpin redaksi, tidak dapat memutuskan
segala sesuatunya sendiri. Segala keputusan diambil secara tim. Dan, itu adalah
suatu yang telah dipraktikkan harian Kompas sejak lama.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<strong><span style="background: white; border: none 1.0pt; color: #4c4c4c; font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt; font-weight: normal; line-height: 107%; padding: 0in;">Dengan adanya perubahan
dari cara orang memperoleh informasi, dan cara orang berkomunikasi, harian <i>Kompas</i> pun pun perlu memikirkan cara-cara
baru dalam berkomunikasi dengan pembacanya. Tujuannya agar reputasi yang telah
dipertahankan selama lebih dari 50 tahun itu tetap terjaga.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span class="fullpost">
</span></div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-52852470075775521012019-03-27T13:27:00.003-07:002019-03-27T13:47:03.353-07:00"Vox Populi, Vox Dei"<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Dalam sistem
demokrasi, kita mengenal ungkapan dalam bahasa Latin, <i>Vox populi, vox Dei</i>, yang terjemahannya adalah suara rakyat adalah
suara Tuhan. Ungkapan itu menjadi kenyataan setiap kali diadakan pemilihan
Presiden yang di Indonesia berlangsung 5 tahun sekali. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Ungkapan itu
tidak mengada-ada. Pada setiap kali pemilihan Presiden dilangsungkan, suara
rakyatlah yang menentukan siapa di antara calon Presiden akan keluar sebagai
pemenang, dan memerintah untuk 5 tahun mendatang. Dengan kata lain, di dalam
pemilihan Presiden, suara rakyat seperti sama saktinya dengan suara Tuhan. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Seorang
Presiden boleh saja menjadi orang yang paling berkuasa di negeri ini selama 5
tahun. Akan tetapi, pada saat ia mengajukan diri untuk menjadi calon Presiden
untuk periode 5 tahun yang kedua, ia tidak dapat menggunakan kekuasaannya untuk
memenangkan dirinya. Ia memerlukan suara rakyat untuk membuat dirinya keluar
sebagai pemenang. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Tidak heran,
jika kedua calon Presiden Indonesia untuk periode 2019-2014, berkampanye
habis-habisan untuk mendapatkan raihan suara rakyat yang terbanyak sehingga
terpilih sebagai Presiden.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Dalam
pemilihan Presiden yang akan berlangsung pada tanggal 17 April 2019, secara
teoretis Presiden Joko Widodo, yang akrab disapa Jokowi, memang berada dalam
”posisi yang lebih baik” daripada penantangnya, calon Presiden Prabowo Subianto.
Mengapa berada dalam ”posisi yang lebih baik”, karena calon Presiden Jokowi
sudah membuktikan diri dengan memerintah selama 5 tahun, dari tahun 2014-2019.
Hasil kerjanya nyata bukan sekadar janji. Berbeda dengan calon Presiden Prabowo
Subianto yang baru mengutarakan janji.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Akan tetapi,
apakah ”posisi yang lebih baik” akan memenangkan calon Presiden Jokowi, tidak
ada yang dapat mengetahuinya, apalagi memastikannya. Bisa iya, tetapi bisa juga
tidak. Kepastian itu baru didapat setelah pemilihan Presiden dilakukan, dan
jumlah suara dihitung. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Namun,
menunggu hingga jumlah suara selesai dihitung, dirasakan terlalu lama, untuk
itulah diadakanlah survei-survei untuk memperkirakan perolehan raihan suara dari
setiap calon Presiden. Dari sekian banyak survei yang ada, sebagian besar
memperlihatkan bahwa calon Presiden Jokowi, akan meraih suara yang lebih banyak
daripada yang diraih oleh calon Presiden Prabowo Subianto.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Akan tetapi, apakah
itu menjamin bahwa calon Presiden Jokowi akan menang? Sulit untuk menjawabnya.
Survei-survei itu memang menggunakan metodologi yang memungkinkan pembuat
survei memperkirakan raihan suara yang diraih masing-masing calon Presiden.
Dan, dalam beberapa kesempatan , perkiraan raihan suara itu memiliki tingkat
presisi yang mencengangkan.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Yang tidak
boleh dilupakan, survei-survei itu dilakukan pada suatu periode waktu tertentu.
Sebab itu, kerap kali disebutkan, jika pemilihan Presiden itu diadakan pada
saat survei-survei itu dilakukan maka hasil raihan suara akan serupa dengan
hasil survei-survei itu. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Calon
Presiden Jokowi berharap agar suasana pada saat pemilihan Presiden itu sama
dengan suasana pada saat survei-survei itu dilakukan sehingga ia akan keluar sebagai
pemenang. Sebaliknya, calon Presiden Prabowo Subianto berharap agar suasananya
berbeda sehingga ia yang akan keluar sebagai pemenang. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Itulah
indahnya demokrasi. Pada saat pemilihan Presiden, rakyatlah yang paling
berkuasa. Rakyatlah yang sepenuh menentukan siapa yang akan menjadi Presiden
untuk periode 2019-2024. <i>Vox populi, vox Dei. </i><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<span class="fullpost">
</span></div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-46518080369965828002018-12-05T22:53:00.000-08:002018-12-05T22:53:45.203-08:00Perlu Langkah Terukur dan Tidak Berlebihan<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormalCxSpFirst" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Dalam sistem pemilihan presiden secara langsung oleh
rakyat, biasanya petahana akan diuntungkan. Oleh karena, presiden petahana
sudah membuktikan kinerjanya, sedangkan calon presiden yang bukan petahana baru
dalam tahap menjual janji. Di Indonesia, pemilihan presiden secara langsung
oleh rakyat, pertama kali dilangsungkan pada tahun 2004. Saat itu, Susilo
Bambang Yudhoyono terpilih sebagai presiden untuk masa 5 tahun, dan ia terpilih
kembali untuk kedua kalinya pada tahun 2009.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Di Amerika Serikat, tiga presiden terakhir, terpilih
kembali ketika maju untuk kedua kalinya. Presiden Bill Clinton memerintah 2
periode, 1993-2001, demikian juga George W Bush (2001-2009) dan Presiden Barack
Obama (2009-2018). Semua contoh itu memperlihatkan bahwa petahana mempunyai
peluang yang besar untuk terpilih kembali, ketika maju untuk kedua kalinya.
Meskipun itu tidak berarti, atau bisa diartikan, bahwa petahana pasti akan
terpilih kembali. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Hitung-hitungan di atas kertas mungkin seperti itu,
”petahana mempunyai peluang yang besar untuk terpilih kembali”. Namun, dalam
kehidupan nyata, keadaannya tidak selalu seperti itu. Petahana bisa saja kalah.
Di Amerika Serikat, hal itu juga pernah terjadi. Pada tahun 1993, Presiden
George HW Bush, ayahanda Presiden George W Bush, maju sebagai petahana
(memerintah dari tahun 1989). Namun, ia dikalahkan oleh Bill Clinton.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Kini, Presiden Joko Widodo yang terpilih sebagai
presiden pada tahun 2014, maju kembali sebagai petahana. Seperti disebutkan di
atas, sebagai petahanan ia memiliki peluang yang lebih besar untuk terpilih
kembali. Namun, agar peluang besar untuk terpilih kembali itu menjadi
kenyataan, Presiden Joko Widodo, yang akrab disapa Presiden Jokowi, harus
memilih strategi yang tepat, langkah terukur, dan tidak boleh bertindak
berlebihan. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Agar efektif, strategi itu harus dikendalikan
sepenuhnya oleh satu orang, dalam hal ini Presiden Jokowi sendiri. Mempercayakan
pengendalian strategi kepada banyak orang hanya akan membuat keadaan jadi
runyam, atau kontra produktif. Apalagi jika mereka setiap kali terpancing untuk
meladeni ”perang pernyataan” yang dilancarkan lawan.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Sebagai presiden, dan juga calon presiden, ia memang
harus merangkul semua orang, tidak boleh diskriminatif. Akan tetapi, seperti
telah diingatkan pada tulisan pada tanggal 17 September 2018, Presiden Jokowi
tidak perlu berupaya keras agar dirinya disukai oleh semua orang. Itu sama
sekali tidak ada gunanya. Sejarah mencatat bahwa tidak pernah ada satu orang
pun, bahkan satu manusia pun, di Bumi yang dapat membuat dirinya disukai, atau
disayang, oleh semua orang. Selalu akan ada orang-orang yang tidak suka, yang
secara terus-menerus bersikap memusuhi.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Alangkah baiknya Presiden Jokowi juga fokus pada
orang-orang yang membuat dirinya menang dalam pemilihan presiden secara
langsung oleh rakyat. Pada pemilihan presiden 2014, Jokowi dan Jusuf Kalla
mengalahkan Prabowo Subianto dan Hatta Rajasa, dengan selisih suara lebih dari
8 juta.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal;">
<br /></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal;">
<b><span style="font-size: 12.0pt;">Siapa yang dapat membujuknya?<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal;">
<span style="font-size: 12.0pt;"> Sama seperti Presiden
Jokowi yang harus menata sikap dan strateginya, Prabowo Subianto pun harus
berbuat hal yang sama, jika ingin menang dalam pemilihan presiden secara
langsung oleh rakyat pada tahun 2019. Untuk bisa menang, Prabowo harus lebih
rendah hati, lebih sabar, dan dapat lebih mengendalikan emosinya. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal;">
<span style="font-size: 12.0pt;"> Karier Prabowo di
militer maju dengan sangat pesat. Sebagai menantu Presiden Soeharto, karier
Prabowo di militer melesat, bagai melaju cepat di jalan tol. Mungkin semua itu
yang membuat Prabowo menjadi cenderung kurang sabar dan emosinya meledak-ledak
apabila apa yang diinginkannya tidak terlaksana. Belum lagi, sebagian besar
hidup Prabowo dihabiskan di militer yang terbiasa hidup dengan garis komando.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal;">
<span style="font-size: 12.0pt;"> Itu menjadikan Prabowo
merasa lebih nyaman berada dengan orang-orang yang dianggapnya sejalan dengan
dia. Mirip slogan propaganda yang dilontarkan oleh Presiden Amerika Serikat George
W Bush, ”You’re either with me or you’re against me (Kamu ikut saya, atau kamu
musuh saya)”. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Padahal dalam upaya menggalang suara lebih banyak agar
bisa menang dalam pemilu, ia harus merangkul semua orang, semua pihak, dan
bukan menunjukkan sikap bermusuhan, apa pun yang menjadi penyebabnya. Mengumbar
emosi dan mengumbar kemarahan bukanlah cara yang baik untuk meraih simpati,
apalagi untuk dapat meraih suara terbanyak. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal;">
<span style="font-size: 12.0pt;"> Namun, pertanyaannya,
siapa yang dapat membujuk Prabowo untuk berubah? Pertanyaan itu membuat ingatan
saya tertarik jauh ke belakang ketika Panglima ABRI Jenderal LB Moerdani
menjadi pembicara di depan Angkatan Bersenjata Singapura di Temasek pada tahun
1988. Pada saat itu, seorang Kolonel harus mengulang kembali pertanyaannya
karena Jenderal LB Moerdani tidak dapat mendengar pertanyaan itu dengan baik.
Melihat hal itu, Kepala Angkatan Bersenjata Singapura Letnan Jenderal Winston
Choo sambil bercanda mengatakan kepada Kolonel itu, ”Jangan kecil hati apabila
kamu harus mengulang kembali pertanyaanmu. Oleh karena, seorang Jenderal itu
biasa memberikan perintah. Ia tidak terbiasa mendengar.” Seluruh yang hadir
tertawa mendengar candaan Winston Choo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Kalau ingin menggalang suara yang diperlukannya untuk menang
dalam pemilihan presiden secara langsung pada tahun 2019, Prabowo harus
berubah. Itu pasti, tidak ada cara lain. Pertanyaan kembali muncul, siapa yang
dapat membujuknya? Apakah Sandiaga Uno, calon wakil presiden yang
mendampinginya? Pasti tidak, karena dia pun masih harus membumikan dirinya.
Selama ini, ia selalu melayang di atas.Ia tidak pernah memulai sesuatu dari bawah. <o:p></o:p></span></div>
<span class="fullpost">
</span></div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-79062236400702376152018-10-13T11:04:00.000-07:002018-10-13T11:10:40.213-07:00Mungkinkah Dihargai Masyarakat di Negara Sendiri?<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"> <span style="font-size: 12.0pt;">CNN Indonesia.com melaporkan, Menteri Keuangan Sri Mulyani
Indrawati menyatakan, lebih mudah mendapatkan pengakuan di luar negeri daripada
dari masyarakat di negara sendiri. <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0.5in;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: 12.0pt;">Pernyataan
itu dikemukakan Sri Mulyani pada saat menerima penghargaan Finance Minister of
The Year 2018 untuk Kawasan Asia Timur-Pasifik versi majalah Global Markets di
Hotel Ayodya Nusa Dua, Bali, Jumat (13/10). Bahkan dengan rendah hati, Sri
Mulyani menambahkan, ”(Kritik) itu artinya Indonesia mengharapkan kami bekerja
lebih baik. Tidak apa-apa itu bagus untuk memacu semangat kami.” <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0.5in;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: 12.0pt;">Apa
yang dirasakan oleh Menteri Keuangan Sri Mulyani itu, bukanlah hal yang baru.
Hampir semua pemimpin negara ini merasakannya. ”Lebih mudah mendapatkan
pengakuan dari luar negeri daripada dari masyarakat di negara sendiri.” <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0.5in;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: 12.0pt;">Di
negara ini, rasanya tidak ada tindakan, kebijakan, atau langkah yang dilakukan pemimpin
yang dianggap benar, selalu saja ada orang, atau orang-orang, yang merasa dapat
melakukannya lebih baik. Dan, itu bukanlah hal yang baru. Perasaan serupa juga
dirasakan oleh Perdana Menteri Sutan Sjahrir yang memimpin tiga kabinet dalam
waktu relatif singkat dari tahun 1945-1947. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0.5in;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: 12.0pt;">Pada
tahun 1945, ketika kembali ke Indonesia, Belanda hanya mengakui wilayah
Republik Indonesia mencakup Jawa dan Madura. Ketika melalui perundingan Linggarjati
tahun 1946 akhirnya Belanda mengakui wilayah Republik Indonesia mencakup Jawa,
Madura, dan Sumatera, tidak banyak yang menghargai pencapaian itu karena
tuntutannya wilayah Republik Indonesia meliputi seluruh wilayah eks Hindia
Belanda. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0.5in;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: 12.0pt;">Padahal
Presiden Soekarno sendiri mengakui, <i>”Linggarjati
bukanlah solusi yang paling baik, jauh daripada itu. Akan tetapi setelah
berbulan-bulan bertikai, maka perjanjian itu merupakan satu-satunya pilihan.
Sekalipun delegasi kami tidak senang dengan hasil yang dicapai, kami
menerimanya juga dengan perasaan berat.”</i><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0.5in;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: 12.0pt;">Karena
dikecam terlalu mengalah pada Belanda, Sjahrir memutuskan untuk mengundurkan
diri dari jabatannya sebagai Perdana Menteri, dan ia digantikan oleh Amir
Sjarifuddin Harahap, yang menjabat sebagai Menteri Penerangan pada Kabinet
Presiden Soekarno, dan Menteri Pertahanan pada Kabinet Sjahrir I, II, dan III. Namun,
di bawah pemerintahan Perdana Menteri Amir Sjarifuddin keadaan tidak menjadi
lebih baik.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left; text-indent: 0.5in;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: 12.0pt;">Terjadi
Agresi Militer I tahun 1947, dan Sutan Sjahrir ditunjuk Presiden Soekarno
menjadi <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: 12.0pt;">Duta Besar
Keliling (Ambassador-at-Large) yang diberi tugas mewakili Republik Indonesia di
fora internasional. Sjahrir kemudian berpidato di Perserikatan Bangsa-Bangsa,
dan pidatonya disebut surat kabar <i>New
York Herald Tribune</i> sebagai salah satu pidato yang paling menggetarkan di
Dewan Keamanan PBB.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: 12.0pt;"> Perdana Menteri Amir Sjarifuddin
kemudian memimpin delegasi Republik Indonesia dalam perundingan Renville tahun
1947, dan hasilnya wilayah Republik Indonesia semakin berkurang, hanya mencakup
Yogyakarta dan sekitarnya (sebagian Jawa Tengah), Banten, dan sebagian Sumatera.
Tentangan dan reaksi keras itu membuat Amir Sjarifuddin tidak mempunyai pilihan
lain, kecuali meletakkan jabatannya sebagai Perdana Menteri.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: 12.0pt;"> Sulitnya mendapatkan pengakuan dari
masyarakat di negara sendiri itu yang membuat di masa lalu, pada era demokrasi parlementer
pemerintahan sedikit-sedikit berganti .
Paling lama suatu pemerintahan hanya bertahan dua tahun. Selalu ada orang, atau
orang-orang, yang berusaha mengganti pemerintahan sebelum waktunya. Yang dapat
bertahan lebih dari lima tahun, hanyalah pemerintahan otoriter, Presiden
Soekarno pada era demokrasi terpimpin (1959-1967), 8 tahun, dan Presiden
Soeharto pada era demokrasi Pancasila (1967-1998), 31 tahun. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: 12.0pt;"> Di masa reformasi yang demokratis, baru
Susilo Bambang Yudhoyono yang memerintah dua periode masing-masing lima tahun. Tekanan
yang dihadapi Presiden Yudhyono selama 10 tahun memerintah sangat kasat mata. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: 12.0pt;"> Presiden Joko Widodo pun tidak
terkecuali. Mungkin masih diperlukan waktu yang lama di mana prestasi pemimpin
di negeri ini bisa diakui oleh masyarakat di negara sendiri, atau mungkin itu
hanya merupakan mimpi.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-align: left;">
<br /></div>
</div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-48011009980316812982018-09-17T04:02:00.000-07:002019-03-27T13:53:50.391-07:00Peliharalah Pendukung yang Sejati<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormalCxSpFirst" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Sebagai petahana, Presiden Joko Widodo seharusnya
tidak perlu bersikap reaktif dengan merekrut orang-orang untuk membela
posisinya yang secara terus-menerus diserang oleh orang-orang yang tidak suka
kepadanya. Itu sama sekali tidak ada gunanya. Sejarah mencatat bahwa tidak
pernah ada satu orang pun, bahkan satu manusia pun, di Bumi yang dapat membuat
dirinya disukai, atau disayang oleh semua orang. Selalu akan ada orang-orang
tidak suka, yang secara terus-menerus bersikap memusuhi. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Oleh karena itu daripada fokus kepada orang-orang yang
bersikap memusuhinya, lebih baik Presiden Jokowi fokus kepada orang-orang yang
suka kepadanya. Ia tidak boleh melupakan orang-orang yang pada pemilihan
presiden pada tahun 2014, membuat dia mengungguli pesaingnya, Prabowo Subianto.
Selain fokus pada orang-orang yang memilihnya pada pemilihan presiden pada
tahun 2014, ia juga fokus pada pemilih baru.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Kita tahu bahwa tahun 2014, Jokowi didukung oleh
kalangan nasionalis. Untuk pemilihan presiden pada tahun 2019, Presiden Jokowi
memilih Mar’uf Amin dari kalangan agama sebagai calon Wakil Presiden. Tentu
Jokowi dan orang-orang pintar di sekitar dia mempunyai ”hitung-hitungan”
tersendiri, tidak ada yang meragukannya. Namun, Presiden Jokowi tidak boleh
melupakan, bahwa ia berpotensi ditinggalkan oleh kalangan nasionalis jika ia
tidak berhati-hati.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Presiden Jokowi mungkin perlu mengingat kepada hukum
Archimedes. Secara sederhana hukum Archimedes menyatakan, jika kita memasukkan
suatu benda ke dalam sebuah bak yang dipenuhi air, maka air dari dalam bak
tersebut akan terdesak keluar, sebanyak volume dari benda yang dimasukkan ke
dalam bak air itu. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Itu sebabnya, Presiden Jokowi harus menggarap ”air
yang terdesak keluar dari bak itu”. Bagaimanapun orang-orang yang terdesak
keluar itu adalah sebagian dari orang-orang yang mendukung Jokowi pada saat
baru memberi ”janji”. Ingatlah peribahasa, Harapkan burung terbang tinggi,
punai di tangan dilepaskan.”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Selama empat tahun pemerintahnya, Presiden Jokowi telah
berbuat amat banyak bagi Indonesia. Akan tetapi, tidak sedikit orang yang tetap
bersikap memusuhinya. Bagi orang yang merasa sudah berbuat yang terbaik bagi
Indonesia, tentunya Presiden Jokowi ”merasa terganggu”, ”bagai berjalan dengan
kerikil di dalam sepatu.” Oleh karena itu bisa dimengerti jika Presiden Jokowi
ingin ”mendekati” orang-orang yang ”memusuhinya”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-size: 12.0pt;">Dan, seperti telah dikemukakan di awal tulisan ini
bahwa tidak mungkin ada orang yang dapat membuat dirinya disukai semua orang.
Oleh karena itu sebaiknya Presiden Jokowi tidak mencoba melakukan itu, ”itu
hanyalah kesia-siaan”. Yang terbaik, peliharalah pendukung sejatimu, dan
rangkullah pemilih-pemilih baru. <o:p></o:p></span></div>
<span class="fullpost">
</span></div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-19206713319730997312018-09-04T10:36:00.001-07:002018-09-04T10:36:16.553-07:00Bantuan Harus Sampai Tanpa Potongan<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="text-indent: .5in;">
<span style="background: white; color: #2a2a2a; font-family: "Calibri Light",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-ascii-theme-font: major-latin; mso-bidi-theme-font: major-latin; mso-hansi-theme-font: major-latin;">Pada hari Minggu (2/9) di Lombok, Presiden Joko
Widodo memperingatkan para pejabat di Nusa Tenggara Barat dan orang-orang yang
terlibat dalam pemulihan bencana agar dana bantuan sampai ke tangan korban
gempa bumi tanpa potongan apa pun. ”Hati-hati bekerja dengan saya, hati-hati,
saya cek. Saya tidak ingin ada serupiah pun dipotong di tabungan ini. Semuanya
harus masuk ke masyarakat,” ujar Jokowi dengan nada tegas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #2a2a2a; font-family: "Calibri Light",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-ascii-theme-font: major-latin; mso-bidi-theme-font: major-latin; mso-hansi-theme-font: major-latin;"> Apa yang ditegaskan oleh Presiden
Jokowi itu tidak mengada-ada. Pemotongan terhadap dana bantuan bencana adalah
praktik yang biasa dilakukan di negeri ini. Bantuan bencana tidak pernah utuh
sampai ke tangan korban bencana. Bahkan dalam banyak kasus, bantuan jatuh ke
tangan orang-orang yang sesungguhnya tidak berhak menerima bantuan itu. Itu
sebabnya pada saat mendengar peringatan yang dilontarkan Presiden Jokowi itu, ingatan
saya langsung tertarik mundur ke jauh belakang, ke tahun 1994, 24 tahun yang
lalu, pada saat saya menghadiri Konferensi Indonesia, ASEAN, and The World
Today di New York, Amerika Serikat. Konferensi itu disponsori oleh The Asia Society,
Centre for Strategic and International Studies Jakarta, dan The United
States-Indonesia Society.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #2a2a2a; font-family: "Calibri Light",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-ascii-theme-font: major-latin; mso-bidi-theme-font: major-latin; mso-hansi-theme-font: major-latin;"> Dalam acara jamuan makan malam yang
diadakan di Kantor Perwakilan Tetap RI untuk PBB di New York, salah seorang
diplomat RI mengatakan kepada saya, ”Aneh ya pak. Amerika Serikat itu selalu
dikatakan sebagai negara yang orang-orangnya individualistik, hanya memikirkan
diri sendiri, dan tidak peduli pada orang-orang lain. Sedangkan Indonesia selalu
dikatakan sebagai bangsa yang Pancasilais, yang menempatkan soal kemanusiaan di
atas segala-galanya, yang dirumuskan dalam sila kedua, yakni Kemanusiaan yang
Adil dan Beradab. Namun, setelah saya ditugaskan di Amerika Serikat, yang
mendapati bahwa kok keadaannya justru bertolak belakang.”<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #2a2a2a; font-family: "Calibri Light",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-ascii-theme-font: major-latin; mso-bidi-theme-font: major-latin; mso-hansi-theme-font: major-latin;"> Ia mengemukakan, pada bulan Juni
hingga September 1993, Sungai Mississippi meluap di sepanjang jalur yang
dilalui. Sedikitnya 31 orang tewas, sebanyak 31.000 orang kehilangan tempat
tinggal, serta ladang seluas 41.440 kilometer persegi hancur. Kerugian mencapai
10 miliar dollar AS (sekitar Rp 20 triliun). Pada saat itu, orang-orang Amerika
tidak hanya menggalang dana guna membantu korban yang terdampak. Banyak warga
Amerika Serikat yang mengambil cuti, dan berangkat ke wilayah yang terkena
bencana banjir untuk menyumbangkan tenaga. Bahkan, tidak sedikit warga New
York, termasuk tetangganya, yang menempuh jarak sejauh 1.530 kilometer dengan
mobil ke St Louis untuk membantu korban bencana.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="background: white; color: #2a2a2a; font-family: "Calibri Light",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-ascii-theme-font: major-latin; mso-bidi-theme-font: major-latin; mso-hansi-theme-font: major-latin;"> ”Sebagai orang Indonesia, saya merasa
malu. Saya masih ingat bagaimana ketika pada tanggal 12 Desember 1992 gempa
berkekuatan 7,8 pada skala Richter di lepas pantai Flores, Nusa Tenggara Timur,
yang disusul tsunami setinggi 36 meter yang menghancurkan rumah-rumah di
pesisir pantai Flores. Sedikitnya 2.100 orang tewas, 500 orang hilang, 447
orang luka-luka, dan 5.000 orang mengungsi. Dana bantuan pun segera digalang,
sandang dan pangan pun dikumpulkan, tetapi ternyata banyak bantuan yang sampai
di Flores itu tidak tersalurkan dengan baik. Banyak korban bencana yang
menunggu bantuan yang tidak kunjung datang. Sementara banyak orang yang bukan
korban bencana mendapatkan bantuan itu,” paparnya.<o:p></o:p></span></div>
<span style="background: white; color: #2a2a2a; font-family: "Calibri Light",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-theme-font: major-latin; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: major-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: major-latin;"> Saya
berharap Presiden Jokowi sungguh-sungguh dengan peringatannya. Dengan kata
lain, Presiden Jokowi benar-benar mengawasi agar bantuan itu benar-benar diterima
oleh korban bencana, dan bukan diterima oleh orang-orang yang tidak berhak. Selain
itu, bantuan itu juga diterima oleh korban bencana secara penuh, dalam arti
tidak ada potongan dengan alasan apapun. Praktik yang merugikan korban bencana yang telah berlangsung selama bertahun-tahun itu harus diakhiri.</span><span class="fullpost">
</span><br />
<div>
<span style="background: white; color: #2a2a2a; font-family: "Calibri Light",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-theme-font: major-latin; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: major-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: major-latin;"><br /></span></div>
<div>
<span style="background: white; color: #2a2a2a; font-family: "Calibri Light",sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 107%; mso-ansi-language: EN-US; mso-ascii-theme-font: major-latin; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-theme-font: major-latin; mso-fareast-font-family: Calibri; mso-fareast-language: EN-US; mso-fareast-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: major-latin;"><br /></span></div>
</div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-58217275926327545032018-08-14T07:51:00.002-07:002018-08-14T07:56:22.528-07:00Lexus: Royal Majestic Experience<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormalCxSpFirst" style="line-height: normal;">
<br /></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizMEdsMj-wb-cAf0PXJET7WmWDD2AAcU0xF9khFlj0DcR2944BJE8NVKs9n0psTlTXuGM7NJwtU3JUsWGGoqC_aqScviKco5fKHN_2bL8p7TaSu2hVzDCFNs3bOgVvoIIRsZ7E9CRp9uE/s1600/%255BLexus%255D+GIIAS-loungepr-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizMEdsMj-wb-cAf0PXJET7WmWDD2AAcU0xF9khFlj0DcR2944BJE8NVKs9n0psTlTXuGM7NJwtU3JUsWGGoqC_aqScviKco5fKHN_2bL8p7TaSu2hVzDCFNs3bOgVvoIIRsZ7E9CRp9uE/s320/%255BLexus%255D+GIIAS-loungepr-8.jpg" width="320" /></a></b></div>
<br />
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-top: 12.0pt; mso-add-space: auto; text-indent: .5in;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Lexus Indonesia hadir di Gaikindo
Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2018 tidak hanya sebatas meluncurkan
dan memamerkan mobil. Lexus Indonesia juga muncul dengan <i>booth</i> megah yang bertema The Royal Majestic. Dan, lewat <i>booth</i>-nya itu, Lexus Indonesia ingin
pengunjung <i>booth</i>-nya merasakan
pengalaman menjadi bangsawan (<i>royals</i>),
dan kata Adrian Tirtajaya, GM Lexus Indonesia, ”Diperlakukan sebagai raja-raja."</span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-top: 12.0pt; mso-add-space: auto; text-indent: .5in;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_aXwdXI5JxNWPXnEMd9HMhtJEM3FZ8kDk5pZp77f9YueWGCjMApRiJdAi04kDhUJDBd0LxHLSDcmDtvjNWCf8aa-V2pwlNulJhbhjA1lOiRCTHSOR1CayBupMr3foIWpFPk4mWbE_Jdk/s1600/%255BLexus%255D+GIIAS-loungepr-6.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; display: inline !important; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1067" data-original-width="1600" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_aXwdXI5JxNWPXnEMd9HMhtJEM3FZ8kDk5pZp77f9YueWGCjMApRiJdAi04kDhUJDBd0LxHLSDcmDtvjNWCf8aa-V2pwlNulJhbhjA1lOiRCTHSOR1CayBupMr3foIWpFPk4mWbE_Jdk/s200/%255BLexus%255D+GIIAS-loungepr-6.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; margin-top: 12.0pt; mso-add-space: auto; text-indent: .5in;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Suasana di dalam booth Lexus,
seperti suasana di dalam istana lengkap dengan taman kerajaannya. Nuansa Jepang
dipadu dengan ornament kebudayaan Indonesia, seperti batik dan ukiran wayang. Dan,
dengan menggunakan kaca dengan ketebalan khusus, hiruk-pikuk Auto Show tidak
sampai menerobos masuk ke dalam, hening, seperti tengah berada di tempat
lain. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf_RTf_2IKw7bi6XdQlj4ZDs_55_McGKiXjj6QKeBvdtQn4d_koAF3ruq4tZs20otlOrHg4HY5i-Mqqbcr0-gx9lBBCuOTxIeWy20ZOL0hyphenhyphen_gLUfECyaRg6N8zFgbHCxsbftcZLvHp310/s1600/%255BLexus%255D+GIIAS-loungepr-5.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="815" data-original-width="1225" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf_RTf_2IKw7bi6XdQlj4ZDs_55_McGKiXjj6QKeBvdtQn4d_koAF3ruq4tZs20otlOrHg4HY5i-Mqqbcr0-gx9lBBCuOTxIeWy20ZOL0hyphenhyphen_gLUfECyaRg6N8zFgbHCxsbftcZLvHp310/s200/%255BLexus%255D+GIIAS-loungepr-5.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Muncul
di GIIAS, Lexus harus tampil beda, ekslusif. Mengingat booth Lexus letaknya
berseberangan dengan booth mobil papan atas lainnya, yakni Mercedes Benz, dan
di dekatnya ada booth Audi, dan BMW yang memiliki paviliun tersendiri. Dan,
sebagai pendatang baru di segmen sedan papan atas dunia, Lexus tidak mempunyai
pilihan lain kecuali tampil beda, menohok. Dan, yang membanggakan, booth Lexus
di GIIAS 2018 terpilih sebagai Favorite Premium Car Booth.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Mercedes
Benz dan BMW telah memiliki sejarah yang panjang di Indonesia. Mercedes Benz
sebagai agen tunggal merk (APM) hadir sejak tahun 1971. Namun, kehadirannya di
Indonesia sudah lebih jauh dari itu, bahkan jauh sebelum Karl Benz bergabung
dengan Gottlieb Daimler. Benz pertama hadir di Indonesia sejak tahun 1894, saat
Susuhunan Solo Paku Buwono X menerima mobil Benz Karnival Phaeton dari Jerman
melalui Pelabuhan Semarang. Lalu, Daimler pertama masuk ke Indonesia pada tahun
1907. Dan, pada tahun 1928, dua tahun setelah Benz bergabung dengan Daimler (Mercedes),
Mercedes Benz hadir di Jakarta. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">BMW
memproduksi mobil pertamanya pada tahun 1928, baru hadir di Indonesia pada
tahun 1970-an. Sedangkan Audi yang pertama kali diproduksi pada tahun 1910 itu masuk
ke Indonesia pada tahun 1997. Dibandingkan dengan rival-rivalnya di segmen
mobil papan atas Lexus adalah pendatang baru. Pertama kali muncul di dunia pada
tahun 1989, dan baru masuk ke Indonesia pada tahun 2007. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Lexus
lahir karena keinginan Eiji Toyoda, Pemimpin Toyota Motor Corporation, untuk
memiliki kendaraan papan atas yang dapat disetarakan dengan yang terbaik di
dunia. Pada tahun 1983, Eiji Toyoda memanggil para eksekutifnya dan mengadakan
pertemuan rahasia. Dalam pertemuan itu, ia menantang mereka untuk meciptakan
sebuah mobil papan atas yang dapat disetarakan dengan yang terbaik di dunia.
Enam tahun kemudian, tahun 1989, muncullah Lexus LS 400, yang selintas mirip
dengan Mercedes Benz S Class, tetapi dengan harga jual yang hanya separuhnya. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal;">
<br /></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal;">
<b><span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Last but not least<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Namun,
sama seperti seperti kata-kata bijak, <i>last
but least</i> (yang terakhir, tetapi bukan yang terkecil), Lexus berhasil
menempati posisi tersendiri di segmen papan atas dunia dan Indonesia. Lexus,
yang muncul dengan slogan </span><span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">”Pursuit
for Perfection” (Mengejar Kesempurnaan), kemudian juga muncul dengan dengan slogan
”Amazing Motion” (Menakjubkan dalam Bergerak), tidak hanya menyediakan mobil
papan atas, melainkan juga menjadi bagian dari gaya hidup (<i>life style</i>) kalangan atas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Semua itu dicapai berkat konsep
Intersect by Lexus. Intersect adalah kependekan dari Intersection, artinya
persimpangan, atau titik pertemuan. Lexus mendefinisikan <i>show room</i> Lexus sebagai Rumah Lexus, lebih dari sekadar rumah
pajang. Dengan kata lain, Rumah Lexus adalah sebuah ruang yang unik yang
merupakan titik pertemuan antara gaya hidup, filosofi, produk, dan pengalaman,
di mana orang mendapatkan pengalaman Lexus, tanpa harus duduk di balik setir di
salah satu mobil Lexus.<o:p></o:p></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJb6vN6tgZRzNN_DA7krplNrB0vQJ9zTRPOP2cR3AWU2HNTQ9ckyy9BqdQ-gLsUQWnmaPE3qw_0YS84Kd_c4TAL3yW6cQuUOT8AwVuoTKFq_vXZHlDpPCBZFxDetYFPO81qwFhmQ7t2Dg/s1600/%255BLexus%255D+GIIAS-loungepr-7.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1067" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJb6vN6tgZRzNN_DA7krplNrB0vQJ9zTRPOP2cR3AWU2HNTQ9ckyy9BqdQ-gLsUQWnmaPE3qw_0YS84Kd_c4TAL3yW6cQuUOT8AwVuoTKFq_vXZHlDpPCBZFxDetYFPO81qwFhmQ7t2Dg/s320/%255BLexus%255D+GIIAS-loungepr-7.jpg" width="212" /></a></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; text-indent: .5in;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; mso-add-space: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-indent: .5in;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Di dalam Rumah Lexus, para tamu
akan dapat terhubung dengan Lexus melalui berbagai acara, aktivitas, makanan,
dan kebudayaan, serta melalui desain interior tradisional Jepang yang didasari
tema menghubungkan komunitas dan orang bersama dengan mobil-mobil, serta ruang
pajang yang mendemonstrasikan, apa saja yang dapat ditawarkan oleh merek mahal
di dalam sebuah <i>clubhouse</i> (gedung pertemuan) yang bertipe
(ramah) lingkungan. Pendeknya, segala citarasa Lexus terwakili di dalam
Intersect, atau Rumah Lexus.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; mso-add-space: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-indent: .5in;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Dan, karena ingin dikenal sebagai
merek papan atas progresif yang berskala gobal, Lexus memilih dua kota global
utama sebagai tempat untuk membangun Intersect, di luar Tokyo, yakni New York,
Amerika Serikat, dan Dubai, Uni Emirat Arab.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; mso-add-space: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-indent: .5in;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Di Tokyo, Intersect Lexus
didirikan di Distrik Aoyama yang merupakan salah satu area progresif yang
ditempati penduduk yang relatif muda dan dinamis. Di lokasi itu pula terdapat toko
merek-merek papan atas yang dapat diasosiasikan dengan Lexus, seperti Prada,
Cartier, dan Mackintosh. </span><span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;"> </span><span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal; mso-add-space: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-indent: .5in;">
<span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; mso-ascii-theme-font: major-latin; mso-bidi-theme-font: major-latin; mso-hansi-theme-font: major-latin;">Di Jakarta,
Indonesia Intersect diwakili dengan Lexus Gallery, yang berlokasi di Jalan
Proklamasi No. 35, di kawasan elite Menteng. Dan, Lexus Indonesia menambahkan
konsep Intersect itu dengan layanan <i>home
service</i> dengan </span><i><span lang="IN" style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Lexus Mobile Concierge Service</span></i><span lang="IN" style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">, dan</span><span lang="IN" style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;"> </span><i><span lang="IN" style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">Lexus</span></i><i><span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;">
Parking Privilege</span></i><span style="font-family: "calibri light" , sans-serif; font-size: 12.0pt;"> yaitu area parkir khusus yang tersedia di beberapa lokasi <i>lifestyle</i>
premium seperti Senayan City, Grand Indonesia, Mal Kelapa Gading, Hotel
Fairmont Jakarta, dan Hotel Dharmawangsa. Dengan
kata lain, pembeli mobil Lexus tidak hanya mendapatkan mobil papan atas sebagai
<i>symbol status</i>, tetapi mendapatkan
layanan kalangan atas, yang lebih dari layanan purna jual. Memarkir mobil di
pusat perbelanjaan terkemuka di Jakarta, bukanlah pekerjaan yang mudah.
Menyerahkan mobil kepada petugas valet parking kadang-kadang bukan pilihan yang
cerdas, apalagi jika banyak terdapat barang pribadi di dalam mobil. Lexus menawarkan
jalan keluar yang cerdas, menyediakan menyediakan areal parkir khusus Lexus.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal;">
<br /></div>
<div class="MsoNormalCxSpMiddle" style="line-height: normal;">
<br /></div>
<span class="fullpost">
</span></div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-74163845936437436872018-08-13T09:01:00.002-07:002018-08-13T09:11:31.612-07:00Pada Akhirnya Semuanya soal ”Kepentingan”<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVXLZSh9NG94zv7_qKdxRlrkVEWhyphenhyphenvUVQ7XTD-lLGt9MKyzzTx9WQ_mW8M-xBEW5Kyi3eo8eeqE0EGYwPled4Pqq3SjAIua1pAT07Tju0ACTP_IlAsnVp2qzCnu9gtJnBKBiQBKpf_ROQ/s1600/kompas.com.56.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="750" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVXLZSh9NG94zv7_qKdxRlrkVEWhyphenhyphenvUVQ7XTD-lLGt9MKyzzTx9WQ_mW8M-xBEW5Kyi3eo8eeqE0EGYwPled4Pqq3SjAIua1pAT07Tju0ACTP_IlAsnVp2qzCnu9gtJnBKBiQBKpf_ROQ/s320/kompas.com.56.JPG" width="320" /></a> Kompas.com</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Otto von
Bismark dari Prusia (Jerman) pernah mengatakan bahwa politik adalah <i>the art of the possible</i>. Semuanya bisa
terjadi, bahkan yang tidak pernah terpikirkan sama sekali. Itu sama sekali tidak
berarti bahwa tindakan itu yang paling benar, atau apakah tindakan itu yang
terbaik, melainkan hanya berarti bahwa tindakan itu dapat dilakukan. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;"></span></div>
<a name='more'></a><br /><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Dan, banyak
peristiwa di dunia, menunjukkan bahwa pada akhirnya, politik itu tidak lebih
dari sekadar soal kepentingan. Misalnya pada tahun 1972, ketika Amerika Serikat
meninggalkan Taiwan demi China, atau Mesir pada tahun 1978 meninggalkan
negara-negara Arab dan berdamai dengan Israel. Itu hanya untuk menyebut
beberapa. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Apa yang
terjadi pekan lalu juga terjadi di Indonesia. Presiden Joko Widodo, yang akrab
disapa Jokowi, memilih Mar’uf Amin sebagai calon wakil presidennya. Jelas hal
itu dilakukan karena kepentingan, atau paling tidak Presiden Jokowi merasa
”penting” untuk melakukan itu. Banyak yang memperkirakan, tindakan Jokowi itu
dilakukan untuk ”meredam” gangguan yang selama dialami terhadap diri dan
pemerintahnya. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Apalagi,
kalangan oposisi—dalam hal ini Prabowo Subianto—juga melakukan pendekatan
kepada sekelompok ulama yang mengambil sikap ”berseberangan” dengan pemerintahan
Presiden Jokowi. Sekelompok ulama itu bahkan mengadakan Ijtima dan menetapkan,
dua calon wakil presiden bagi Prabowo, yakni Salim Segaf Al Jufri, Ketua Majelis
Syuro PKS, dan mubalig Abdul Somad. Namun, beberapa hari kemudian Abdul Somad
kemudian menolak penetapan itu karena ingin fokus berdakwah. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Kepentingan
pulalah yang membuat akhirnya Prabowo meninggalkan sekelompok ulama
pendukungnya, dan memilih Sandiaga Uno, Wakil Gubernur DKI Jakarta, sebagai
wakil presiden pendampingnya. Tentunya, Prabowo mempunyai kepentingan tersendiri,
mengapa akhirnya dia memilih Sandiaga Uno sebagai pendampingnya. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Namun,
dengan langkah Prabowo meninggalkan sekelompok ulama yang mendukungnya, langkah
Jokowi yang oleh beberapa kalangan disebut sebagai tindakan cerdas menjadi
tanda tanya besar, karena ”medan perang” yang terbentang di depan berubah
drastis. Kini, pertempurannya adalah merebut kalangan nasionalis yang tiba-tiba
terlepas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Sepanjang
sejarahnya, PDI Perjuangan adalah partai nasionalis. Menurut hitung-hitungan di
atas kertas, yang paling wajar adalah Presiden Jokowi memilih Airlangga
Hartarto, Ketua Umum Partai Golkar yang juga partai nasionalis, sebagai calon
wakil presiden. Kita bahwa Presiden Jokowi dan partai-partai pendukungnya
mempunyai perhitungan tersendiri. Politik adalah <i>the art of the possible</i>, tetapi apakah pilihan itu benar? Itu soal
lain. Pemilihan Presiden dan Wakil Presiden pada tahun 2019 yang akan
membuktikannya. Prabowo dan partai-partai pendukungnya tentunya memiliki
perhitungan tersendiri. Dengan memilih Sandiaga Uno sebagai wakil presiden
membuat peluang Prabowo mendapatkan dukungan dari kalangan nasionalis cukup
besar. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Dengan
pemilihan wakil presiden yang ”mengejutkan” itu, peluang Jokowi dan Prabowo
untuk memenangkan Pemilihan Presiden 2019 menjadi sama, alias par, istilah
dalam olahraga Golf. Pemenangnya sangat ditentukan oleh pukulan-pukulan bola di
lubang-lubang berikutnya. Semakin sedikit pukulan yang diperlukan semakin baik
nilai yang didapat. Semua itu memerlukan kecermatan yang tinggi, mulai dari
pemilihan tangkai pemukul yang tepat hingga pukulan dan tenaga yang tepat.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Itu
sebabnya, sangat menarik bagi kita untuk mengikuti pergerakan dari Presiden
Jokowi dan Prabowo pada hari-hari ke depan….<o:p></o:p></span></div>
<span class="fullpost">
</span></div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-54541280245529273332018-08-11T02:00:00.001-07:002018-08-11T02:00:52.740-07:00Perlu Kerja Sama Semua Pihak untuk Tekan Korban Kecelakaan <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<a name='more'></a><span class="fullpost">Diperlukan kerja sama semua pihak untuk menekan jumlah korban tewas karena kecelakaan lalu lintas di Indonesia yang cukup besar. Pada tahun 2017, korban kecelakaan lalu lintas di Indonesia mencapai 31.170 orang. Itu berarti dalam setiap hari ada ada sebanyak 85 orang yang tewas karena kecelakaan lalu lintas. Itu sama dengan 3-4 orang per jam.
Ketua I Gaikindo Jongkie D Sugiarto mengemukakan, jika tidak ada langkah-langkah penanganan yang segera dan efektif diperkirakan angka korban kecelakaan lalu lintas akan meningkat dua kali lipat setiap tahunnya. Dalam sambutan pembukaan acara Focus Group Discussion (FGD) ”Penerapan Aksi Keselamatan Jalan di Indonesia” di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2018, BSD City, Tangerang, Rabu, 8 Agustus 2018, Jongkie Sugiarto menambahkan, data World Health Organization (WHO) menyebutkan, jumlah korban tewas akibat kecelakaan lalu lintas di seluruh dunia diperkirakan 1,25 juta orang per tahun, dan jumlah korban tewas akibat kecelakaan lalu lintas terbanyak terjadi di negara yang memiliki penghasilan per kapita yang rendah. Dalam FGD itu hadir AKBP Dedy Suhartono, Kasubdit Laka Lantas Polri, Budi Hidayat dari Bappenas, Lilik Wachid B Susilo dari UGM, Sigit dari ITB, dan Jabonor dari Kementerian Perhubungan.
Jongkie menegaskan, semua pihak itu melibatkan pemerintah, industri, akademisi, dan masyarakat. Menurut dia, WHO telah mempublikasikan bahwa kematian akibat kecelakaan di jalan diperlakukan sebagai salah satu penyakit tidak menular dengan jumlah kenaikan tertinggi. Pada tahun 2030, kecelakaan di jalan diperkirakan akan menjadi penyebab kematian nomor 5 di dunia, setelah penyakit jantung, stroke, paru-paru, dan infeksi saluran pernapasan.
Kerugian yang diakibatkan oleh kecelakaan lalu lintas yang lebih dari 100.000 kasus per tahun itu mencapai Rp 203 trilyun hingga Rp 217 trilyun. Jumlah uang sebesar itu memperhitungkan semua aspek yang ditimbulkan oleh kecelakaan lalu lintas, termasuk korbannya. Baik yang tewas, luka parah, maupun yang mengalami cacat permanen. Belum lagi jika yang menjadi korban itu kepala keluarga atau yang menjadi tumpuan hidup rumah tangga.
Berdasarkan hasil survei pada tahun 2015, faktor utama kecelakaan lalu lintas di Indonesia, 87,57 persen berasal dari pengemudi, 7,1 persen kondisi jalan, 3,16 persen kondisi kendaraan, dan 1,56 persen lain-lain. Dan, faktor pengemudi itu mencakup kecerobohan 32,20 persen, dan perilaku 5,66 persen. Sedangkan faktor kendaraan mencakup bad handling 26,86 persen dan 26,64 persen kerusakan rem, serta lain-lain.
Sementara AKBP Dedy Suhartono, Kasubdit Laka Lantas Polri menegaskan, ada 5 faktor penyebab terjadinya kecelakaan lalu lintas, yakni manusia, jalan, kendaraan, pengendara lain, dan alam. Dan, usia korban tertinggi berada pada rentang usia 15-19 tahun, sementara usia penyebab kecelakaan tertinggi berada pada rentang usia 15-25 tahun. Data usia penyebab kecelakaan tertinggi pada rentang usia 15-25 tahun itu dipersoalkan oleh peserta FGD, mengingat usia untuk mendapatkan Surat Izin Mengemudi minimal 17 tahun.
Menjawab pertanyaan, AKBP Dedy Suhartono mengakui banyaknya anak usia di bawah 17 tahun yang mengendarai sepeda motor di jalan raya. Ia mengungkapkan, sulitnya sistem hukum di Indonesia tidak memungkinkan aparat kepolisian melibatkan orangtua anak-anak di bawah umum yang mengendarai kendaraan bermotor di jalan raya. Jika sistem hukumnya memungkinkan, orangtua anak-anak itu dapat dimintai pertanggungjawabannya, ia yakin anak-anak di bawah umur yang membawa kendaraan bermotor dapat ditertibkan.
Berdasarkan pengalaman, AKBP Dedy Suhartono mengemukakan, tindakan pencegahan memang diperlukan, tetapi di Indonesia yang paling efektif adalah penindakan. Sayangnya, AKBP Dedy Suhartono tidak menyebutkan, mengapa Polri sering tidak hadir untuk melakukan penindakan, padahal pelanggaran terhadap rambu dan marka lalu lintas terjadi di mana-mana setiap hari.
</span></div>
JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-66273298187678489702010-02-21T06:43:00.000-08:002010-02-21T06:57:10.157-08:00Winner Takes All<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_DoCWp2Wt4N8jL3RifhmQfUQEcGaac8UCof2nrZB1RXcNz57Z-j_EG8-LqBN3cIIVN87eG4vsX4eEa0WuF6e6HPfxAFMx3-Hd8JhgKJXVUJ20fEIg9ysEgZOPo_0INo3d4IEM-Y0U0A0/s1600-h/20100114h36_mercedes.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 171px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_DoCWp2Wt4N8jL3RifhmQfUQEcGaac8UCof2nrZB1RXcNz57Z-j_EG8-LqBN3cIIVN87eG4vsX4eEa0WuF6e6HPfxAFMx3-Hd8JhgKJXVUJ20fEIg9ysEgZOPo_0INo3d4IEM-Y0U0A0/s320/20100114h36_mercedes.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5440709388701840114" /></a>Pencapaian Mercedes Benz di Indonesia pada tahun 2009 membuat Rudi Borgenheimer, Presiden dan CEO Mercedes Benz Indonesia, bisa menepuk dada dengan bangga. Bagaimana tidak, pada tahun 2009, Mercedes Benz mendominasi di semua segmen mobil papan atas, mulai dari C-Class, E-Class, S-Class, sampai M-Class. Bukan itu saja, Mercedes Benz pun memperbesar pangsa pasar mobil papan atas Indonesia dari 67,4 persen menjadi 68,8 persen.<br /><br /><span class="fullpost"><br /><br />Sepanjang perjalanannya di Indonesia, Mercedes Benz sudah beberapa <br />kali mendominasi penjualan mobil papan atas. Namun, mendominasi semua <br />segmen mobil papan atas itu tidak pernah terjadi sebelumnya. Itu <br />sebabnya, pencapaian Mercedes Benz tersebut adalah sesuatu yang <br />membanggakan.<br /> C-Class menempati segmen mobil kompak papan atas bersama dengan <br />Audi A4, BMW Serie 3, dan Jaguar R-Type. Pada masa yang lalu, segmen <br />mobil kompak papan atas kerap didominasi oleh BMW Serie 3.<br /> E-Class, yang tercatat sebagai mobil paling laris di segmen mobil <br />menengah papan atas, menempati segmen itu bersama Audi A6, BMW Serie <br />5, dan Jaguar S-Type.<br /> Sejak New S-Class diluncurkan tahun 2005, S-Class menjadi mobil <br />yang paling laku di segmen mobil fullsize papan atas bersama dengan <br />Audi A8, BMW Serie 7, Jaguar XJ8, dan Lexus LS 460.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2WAvCENgWh1pGRg6tePMDrdKW0OuXpLe2cW4wlTFzOfpIX66UK7qgBANsm6u-p6abo52715OQLv3cmHVGdTzbXAThEHyIodD07sRlBD1wuYma139rpDu62bydChP4E85PGP_luL8HTQM/s1600-h/20100114h36_mercedes2.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 159px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2WAvCENgWh1pGRg6tePMDrdKW0OuXpLe2cW4wlTFzOfpIX66UK7qgBANsm6u-p6abo52715OQLv3cmHVGdTzbXAThEHyIodD07sRlBD1wuYma139rpDu62bydChP4E85PGP_luL8HTQM/s320/20100114h36_mercedes2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5440709717525684178" /></a><br /><br /> Yang istimewa, pada tahun 2009, M-Class, sport utility vehicle <br />(SUV) dari Mercedes Benz, juga menempati urutan teratas dalam segmen <br />yang juga ditempati oleh Audi Q5, Audi Q7, BMW X3, BMW X5, Lexus <br />RX350, dan Lexus LX570.<br /><br /> Tidak berlebihan jika kita mengutip judul novel Inggris karangan <br />Jacqueline Rayner, atau judul album lagu Isley Brothers tahun 1979,<br />"Winner Takes All" (Pemenang Mengambil Semuanya), untuk menggambarkan <br />pencapaian Mercedes Benz itu.<br /><br /> Dengan mendominasi keempat segmen itu, bisa dikatakan sebagai <br />pemenang, Mercedes Benz mengambil semuanya. Itu mestinya tidak <br />mengherankan mengingat Mercedes Benz bukanlah pendatang baru di <br />Indonesia.<br /><br /> Benz, yang pada tahun 1926 bergabung dengan Daimler (Mercedes), <br />sudah hadir di negara ini 116 tahun lalu. Benz pertama di Indonesia <br />adalah milik Susuhunan Solo Paku Buwono IX. Mobil itu tiba di Pulau <br />Jawa melalui Pelabuhan Semarang pada tahun 1894, pada saat Indonesia <br />berada masa pendudukan Belanda dan bernama Nederlands Indie (Hindia <br />Belanda).<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2CzxwzkbtvmUtS9bmoFADk-fovaxh-cTFhMUvgyO0Po3b-D3TqIWA0tE5rpIHhZ-ar65uyZNAbMyftYBGjxq9sV_yrbpBpJrKWQ2XWLlL04Z85O1JvyXMTKWIbO2E-oOGhYsiRxuRs58/s1600-h/20100114h36_kreta+setan1.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 210px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2CzxwzkbtvmUtS9bmoFADk-fovaxh-cTFhMUvgyO0Po3b-D3TqIWA0tE5rpIHhZ-ar65uyZNAbMyftYBGjxq9sV_yrbpBpJrKWQ2XWLlL04Z85O1JvyXMTKWIbO2E-oOGhYsiRxuRs58/s320/20100114h36_kreta+setan1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5440709838504478178" /></a><br /><br /> Benz kedua tiba tahun 1897, milik AH Pröttle, keturunan Jerman, <br />salah seorang pemilik toko Pröttle & Co yang berlokasi di Passer <br />Besar, Surabaya, tempat Paku Buwono IX memesan mobil Benz-nya. Benz <br />ketiga adalah milik Prof Dr W Schruffner di Medan, Sumatera Utara, <br />tahun 1902.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1L8EjREe2Ugvc8KJqoyW3TwB4fUjUMIZRebA4dcIGtCx_hefmXvc0G7QGiEmD94oCR_oPnxqB7sOvQ89UQNmgVX_bygOFmPiw9HkHRARWThUy48GV5fyNo8qVNtsAbkcAyCkyuH1jim0/s1600-h/20100114h36_kreta+setan2.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 253px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1L8EjREe2Ugvc8KJqoyW3TwB4fUjUMIZRebA4dcIGtCx_hefmXvc0G7QGiEmD94oCR_oPnxqB7sOvQ89UQNmgVX_bygOFmPiw9HkHRARWThUy48GV5fyNo8qVNtsAbkcAyCkyuH1jim0/s320/20100114h36_kreta+setan2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5440709975168391650" /></a><br /><br /> Daimler baru masuk ke Indonesia pada tahun 1907, terpaut 13 tahun <br />dengan Benz. Sementara Mercedes Benz pertama hadir di Indonesia pada <br />tahun 1928, milik KE Schütt, seorang pembalap kelompok perkebunan di <br />Surabaya.<br /><br /><strong>Unik</strong><br /><br /> Walaupun secara umum bisa dikatakan bahwa pasar otomotif nasional <br />mengalami kesulitan, karena krisis keuangan yang melanda dunia, <br />uniknya pasar mobil papan atas mengalami peningkatan. Penjualan mobil <br />papan atas secara nasional meningkat dari 3.598 unit menjadi 4.190 <br />unit. Dari jumlah itu, Mercedes Benz menjual 2.884 unit, naik 19 <br />persen daripada penjualan tahun 2008 yang hanya 2.424 unit. Itu <br />sebabnya, Rudi Borgenheimer yakin dapat meneruskan kesuksesan tahun <br />2009 pada 2010, yang diyakini keadaan ekonominya lebih baik daripada <br />tahun 2009.<br /><br /> Namun, pada tahun 2010, Mercedes Benz Indonesia perlu kerja keras <br />jika ingin mempertahankan dominasinya mengingat pesaing-pesaingnya <br />tentu tidak diam saja. BMW Indonesia turun dengan BMW 730iL serta BMW <br />X5 M, dan Lexus akan masuk dengan Lexus LS 600h yang merupakan mobil <br />hibrida. Lexus LS 600h itu akan merupakan satu-satunya mobil hibrida <br />di kelasnya.(JL)<br /><br /><br />Artikel ini dimuat di Harian Kompas, 15 Januari 2010, halaman 36<br /><br /><br /></span>JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-23604248208686502832010-01-21T07:47:00.000-08:002010-01-21T08:16:28.815-08:00New Compact Coupe Volkswagen<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj26wgglfwMw3IP0v5LNNsDM2mkEDKZ4T2guGGERyHZcIE3cJ1wAG5dR3yVjw422EBbR2sKAf4Jpt0Xpl-OXqjvhlHsDj-r6tZ7DuN9ShgIt41AFoKDp5cMJNiAVajXcz0ye5bgZ3dyApc/s1600-h/20100121jpe4.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 213px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj26wgglfwMw3IP0v5LNNsDM2mkEDKZ4T2guGGERyHZcIE3cJ1wAG5dR3yVjw422EBbR2sKAf4Jpt0Xpl-OXqjvhlHsDj-r6tZ7DuN9ShgIt41AFoKDp5cMJNiAVajXcz0ye5bgZ3dyApc/s320/20100121jpe4.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5429223940826588498" /></a>Tahun 2010 akan merupakan tahun yang istimewa bagi Volkswagen mengingat dalam satu tahun ini perusahaan pembuat mobil asal Jerman itu akan memperkenalkan beberapa model baru. Urutan pertama dalam daftar model baru yang akan diperkenalkan pada tahun 2010 ini adalah mobil yang benar-benar baru, baik secara konsep maupun teknologi. Mobil adalah sebuah coupe dengan tenaga penggerak hibrida yang sangat cepat dan sangat hemat dalam mengonsumsi bahan bakar.<br /><span class="fullpost"><br />Sebuah coupe adalah sebuah mobil yang berpintu dua dan dapat memuat empat orang. Sedangkan tenaga penggerak hibrida menggabungkan mesin pembakaran dalam (<em>internal combustion engine</em>) yang menggunakan bahan bakar minyak dengan motor listrik (<em>electric motor</em>).<br /><br /> Mobil yang berpenampilan sport dan elegan itu diberi nama New Compact Coupe dan pertama kali dimunculkan di Detroit Motor Show 2010 yang berlangsung 11-24 Januari di Amerika Serikat.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi66Mol-rSQ2UR7fcprMrSN_EfzLAc1hWtzMoTjpUJj8i7XITeXXMwbxxznO-ckeweWFBle0WEeA7RvEeXF1R4cV1mt1KmvrNTsNexT7_TmBTSGbinyZPx6tXj6-IqbbcFiSb_VyJ3SMn4/s1600-h/20100121jpe5.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 213px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi66Mol-rSQ2UR7fcprMrSN_EfzLAc1hWtzMoTjpUJj8i7XITeXXMwbxxznO-ckeweWFBle0WEeA7RvEeXF1R4cV1mt1KmvrNTsNexT7_TmBTSGbinyZPx6tXj6-IqbbcFiSb_VyJ3SMn4/s320/20100121jpe5.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5429224200017056514" /></a><br /> <br /> New Compact Coupe memang mobil yang luar biasa. Konsumsi bahan bakarnya 4,2 liter untuk menempuh perjalanan sejauh 100 kilometer, atau 1 liter untuk menempuh perjalanan sejauh 23,8 kilometer. Dan, emisi CO2: 98 gram per kilometer.<br /><br /> Catatan tentang konsumsi bahan bakar New Compact Coupe menjadi luar biasa karena mobil itu dapat dipacu hingga kecepatan maksimum 227 kilometer per jam. Dan, waktu yang diperlukan untuk berakselerasi sampai 100 kilometer per jam dari posisi berhenti hanya 8,6 detik, cukup cepat untuk sebuah mobil hibrida.<br /><br /> Performa New Compact Coupe yang luar biasa itu ditunjang oleh sebuah mesin TSI yang menghasilkan tenaga maksimum 148 PK dan motor listrik yang bertenaga maksimum 25 PK. Semua tenaga itu disalurkan melalui persneling otomatik dengan 7 tingkat kecepatan yang dilengkapi <em>tiptronic</em> (DSG) sehingga pengendara dimungkinkan untuk melakukan pergantian gigi persneling secara manual.<br /><br />Mesin TSI itu menggabungkan <em>supercharger</em> dengan <em>turbocharger</em>, atau <em>twincharger</em>, untuk melipatgandakan tenaga dan torsi maksimum. Teknologi yang sama juga digunakan oleh Volkswagen Golf GT. Supercharger digerakkan oleh kruk as (<em>crankshaft</em>), sedangkan <em>turbocharger</em> digerakkan oleh gas buang mesin.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOHskChJMLx9Ew61yxlz6JY3cfuo421vAQvv8hNZhh6IRryAdusIaUI70kpjwv30aga7zstV64RULib5rV-e1w6rnSkkqjhTC4BKzcKV291fyx7VKJiEl8gKiphyphenhypheni6mFEQMHozRmAfgbQ/s1600-h/20100121jpe2.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 213px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOHskChJMLx9Ew61yxlz6JY3cfuo421vAQvv8hNZhh6IRryAdusIaUI70kpjwv30aga7zstV64RULib5rV-e1w6rnSkkqjhTC4BKzcKV291fyx7VKJiEl8gKiphyphenhypheni6mFEQMHozRmAfgbQ/s320/20100121jpe2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5429224335055296018" /></a><br /><br />Karena digerakkan oleh kruk as, keunggulan <em>supercharger</em> adalah sudah berfungsi pada putaran mesin rendah (di bawah 3.000 rpm), tetapi kelemahannya, dalam putaran tinggi (di atas 3.000 rpm) membebani mesin sehingga boros bahan bakar. Sedangkan karena digerakkan oleh gas buang, keunggulan <em>turbocharger</em> sama sekali tidak membebani mesin, tetapi kelemahannya baru berfungsi pada putaran mesin tinggi. Mesin TSI menggabungkan keunggulan <em>supercharger</em> dan <em>turbocharger</em>.<br /><br />Dengan kata lain, pada putaran mesin rendah, yang berfungsi adalah <em>supercharger</em>. Pada putaran tinggi, <em>supercharger</em> dinonaktifkan dan perannya digantikan oleh <em>turbocharger</em>. Pada saat putaran mesin rendah kembali, <em>turbocharger</em> dinonaktifkan dan <em>supercharger</em> diaktifkan kembali. Pada saat pergantian itu berlangsung di kisaran 3.000 rpm, ada sedikit waktu di mana <em>supercharger</em> dan <em>turbocharger</em> bekerja bersama-sama.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_tqMN_31oisJ9XDsRkoDS_GZDWw80rWnx9Fm5TPkD1bLiED3xWNl4OfSzg8xvU5L8wKQqeQ1a5iHetKMDHQdJ4jzoUBjpIk6EA_bEsQC5wp7yirAmEArLOSnkm4ixytuMnzhZFvVb6jQ/s1600-h/20100121jpe3.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 213px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_tqMN_31oisJ9XDsRkoDS_GZDWw80rWnx9Fm5TPkD1bLiED3xWNl4OfSzg8xvU5L8wKQqeQ1a5iHetKMDHQdJ4jzoUBjpIk6EA_bEsQC5wp7yirAmEArLOSnkm4ixytuMnzhZFvVb6jQ/s320/20100121jpe3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5429224477965102818" /></a><br /><br /><strong>Asyik dikendarai</strong><br />Dengan New Compact Coupe ini, Volkswagen menegaskan kiprahnya bahwa mobil hibrida yang mereka produksi tidak hanya hemat dalam mengonsumsi bahan bakar (baik bensin maupun solar), tetapi juga sporty dan asyik dikendarai. <br /><br />Pada paruh pertama tahun ini, Volkswagen akan meluncurkan mobil hibridanya yang pertama, yakni sebuah <em>sport utility vehicle</em> (SUV), dengan penggerak empat roda permanen. Sedangkan New Compact Coupe memperlihatkan, baik secara visual maupun secara teknis, bagaimana Volkswagen mencita-citakan sebuah mobil hibrida kompak dengan penggerak roda depan.(JL)<br /><br />Artikel ini dimuat di harian Kompas, 22 Januari 2009, halaman 43<br /><br /><br /></span>JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-88505184747127233542010-01-07T08:08:00.000-08:002010-01-07T09:33:59.366-08:00Mercedes Benz E-Class Cabriolet<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV7L-JbNIe3MZ25eiI-DznWDmOJV3Xhfb0bd_TqG9JVo1953GsWmULQ1hUm4c7Iqij7rnVcV6APeu2wDGMuDti8foo3fY0UVMkvrroOQlx0Cgm6-CJxMADRQOz_zQyo7R50llan6vhmKE/s1600-h/E-Class+Cabri1.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 178px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV7L-JbNIe3MZ25eiI-DznWDmOJV3Xhfb0bd_TqG9JVo1953GsWmULQ1hUm4c7Iqij7rnVcV6APeu2wDGMuDti8foo3fY0UVMkvrroOQlx0Cgm6-CJxMADRQOz_zQyo7R50llan6vhmKE/s320/E-Class+Cabri1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5424050780730517490" /></a>Detail tentang Mercedes Benz E-Class Cabriolet mulai dikeluarkan. Sulit untuk menyangkal bahwa mobil yang sesungguhnya merupakan <em>coupe cabriolet</em> itu terlihat keren. Pada saat yang sama, juga sama sulitnya untuk mengatakan bahwa sosok mobil itu tidak menarik. Moto yang disandangnya unik, empat musim, empat kepribadian.<br />E-Class Cabriolet adalah sebuah coupe, mobil berpintu dua yang dapat memuat empat orang dewasa, dan juga <em>cabriolet</em>, mobil yang atapnya dapat dibuka tutup (Amerika Serikat: <em>convertible</em>).<br /><br /><span class="fullpost"><br /><br />Sebuah mobil dengan atap terbuka sangat cocok untuk digunakan di kawasan pegunungan, khususnya pada pagi hari atau pada malam hari ketika suhu udara sejuk dan segar. Terpaan angin sejuk terasa sangat nyaman di kabin. Pada saat udara mulai terasa panas, atau hujan turun, pengendara dapat menutup atap dengan menekan tombol.<br />Jika kulit berwarna putih itu sangat penting bagi Anda, sebaiknya Anda menggunakan mobil atap terbuka di kawasan pegunungan malam hari. Kecuali jika Anda menggunakan krim pelindung dari sinar Matahari.<br /><br />E-Class Cabriolet adalah pengembangan dari E-Class Coupe standar, yang merupakan mobil yang sudah sempurna. Itu sebabnya, dalam membuat E-Class Cabriolet, Daimler Benz AG memusatkan perhatian pada pembuatan mobil yang memberikan pengalaman udara terbuka dan sekaligus kenyamanan.<br />Untuk dapat menikmati udara terbuka dengan nyaman, pada E-Class Cabriolet diperkenalkan tiga teknologi baru.<br /><br />Pertama, AIRCAP® <em>automatic draught-stop</em>, atau penahan aliran angin otomatis. AIRCAP® adalah solusi mekanis bagi masalah (problem) yang muncul pada saat mobil atap terbuka melaju cepat dalam cuaca dingin, dengan menempatkan deflektor di kaca depan, dan net (jaring) pada kerangka kaca depan, serta penahan aliran angin (<em>draught-stop</em>) di antara kursi belakang. Dengan demikian, pengendara dan penumpang E-Class Cabriolet dapat menikmati udara terbuka dengan nyaman walaupun dalam cuaca dingin.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPwSrKb8f4w_5RG4lmdMsb_dU0BspILihA-n1FGSjpC-N-M10XcvcA4KCSHAlT3OInzc9_9p4myMAuvIXyqdSRgeQzgQ9Br7NKAy31whGPa22nu_v6f5uBxkI5kYY_4PxIO9UvFPFNTSc/s1600-h/E-Class+Cabri3.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 178px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPwSrKb8f4w_5RG4lmdMsb_dU0BspILihA-n1FGSjpC-N-M10XcvcA4KCSHAlT3OInzc9_9p4myMAuvIXyqdSRgeQzgQ9Br7NKAy31whGPa22nu_v6f5uBxkI5kYY_4PxIO9UvFPFNTSc/s320/E-Class+Cabri3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5424051263579026114" /></a><br /><br />Kedua, AIRSCARF® <em>neck-level heating system</em>, atau sistem pemanasan di sekitar leher, yang sudah dimodifikasi. AIRSCARF® melengkapi sistem manajemen udara pada mobil atap terbuka keluaran Mercedes Benz yang sudah dinilai terbaik di kelasnya.<br />AIRSCARF® yang ditempatkan di sandaran kursi depan, meniupkan udara hangat melalui saluran udara di pelindung kepala (<em>head restraint</em>). Ini tentunya pada cuaca dingin. Pada cuaca panas tentunya yang diharapkan adalah tiupan udara dingin.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtzVZ0lc-OA4DHB7dFXu-Ze3yVa5xdRaETsROd8QoDyIdg2uGNRo2r4T7s8s4ZsuP3xqp2aI_Lid_uQOAxIzPnVu7k3rH5yx77iuPdk4of8oxegRMfZJA5Njmb8EjhAl5Ra270xcHyJZc/s1600-h/E-Class+Cabri2.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 178px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtzVZ0lc-OA4DHB7dFXu-Ze3yVa5xdRaETsROd8QoDyIdg2uGNRo2r4T7s8s4ZsuP3xqp2aI_Lid_uQOAxIzPnVu7k3rH5yx77iuPdk4of8oxegRMfZJA5Njmb8EjhAl5Ra270xcHyJZc/s320/E-Class+Cabri2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5424051108293993474" /></a><br /><br />Ketiga, <em>acoustic soft top</em>, atau atap lunak yang senyap. Dalam keadaan atap ditutup, kabin E-Class Cabriolet akan sangat senyap, mirip suasana kabin <em>cabriolet</em> yang menggunakan atap keras (hard top). Kesenyapan itu diperoleh berkat penggunaan <em>acoustic soft top</em>.<br /><br />E-Class Coupe merupakan salah satu mobil yang paling aerodinamis di kelasnya. E-Class Cabriolet pun memiliki tingkat <em>coefficient drag</em> (hambatan tahanan angin) 0,28, yang diklaim Daimler Benz AG yang terbaik di kelasnya. (JL)<br /><br />Artikel ini dimuat di harian <em>Kompas</em>, 8 Januari 2010, halaman 36<br /><br /><br /><br /></span>JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-81453066334472021892009-12-20T08:51:00.000-08:002009-12-20T09:37:41.512-08:00S500 L, Sukses dan Gaya Hidup<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEAf4YcHut5PkUvVJcXsyhcZKPkG4UKmj0Lw8AmCzlnjD_A0ZrAxQ7twaTO1mh77xYpruix_V7j5awjpPkBErW8-D8KR76AXjTPPh2h6AFdoVEafXzRmOXweN3X56HZXmkpdPen20f9B0/s1600-h/20091210jpe5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEAf4YcHut5PkUvVJcXsyhcZKPkG4UKmj0Lw8AmCzlnjD_A0ZrAxQ7twaTO1mh77xYpruix_V7j5awjpPkBErW8-D8KR76AXjTPPh2h6AFdoVEafXzRmOXweN3X56HZXmkpdPen20f9B0/s320/20091210jpe5.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5417372984759598866" /></a>Kesuksesan dan pencapaian dalam hidup dapat diekspresikan dengan <br />berbagai hal. Salah satunya adalah dengan memiliki Mercedes Benz S500 L.<br /> Tidak dapat dimungkiri bahwa Mercedes Benz S-Class dapat dijadikan <br />simbol status bagi pemiliknya, simbol dari kesuksesan atau pencapaian <br />dalam hidupnya. Atau, jika dinyatakan dalam kalimat pendek, you are <br />what you drive..<br /><span class="fullpost"><br /><br />Duduk di dalam Mercedes Benz S500 L memang berbeda. Mobil yang <br />yang tergabung dalam flagship (model teratas) Mercedes Benz itu sarat <br />dengan teknologi inovatif, khususnya yang berkaitan dengan keamanan <br />dan kenyamanan. Bukan itu saja, New S-Class juga menetapkan standar <br />baru dalam keasyikan dan kelincahan berkendara.<br /><br /> Dan, dengan memiliki New S-Class, secara otomatis gaya hidup <br />seseorang pun akan berbeda. Ia akan memasuki kehidupan kalangan jetset <br />dengan berbagai atributnya. Bukan hanya itu, istilah the sky is the <br />limit tentunya tidak berlaku bagi kalangan itu.<br /> Kemacetan lalu lintas, siapa takut..<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYaox1BfFdaNeqiQwMFcm-Gr9BEFX-x48kKoWV9OlMaWfFv7HSIY9nKo_JxBcKTo3BI4vocRE3HTVbtzI1_KjX0xSzJfP3h-gX2T89ZhNL4T8ogHglcPrWBz5tCVOE9tIkyGo2hsnLQ6g/s1600-h/20091210jpe1.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 205px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYaox1BfFdaNeqiQwMFcm-Gr9BEFX-x48kKoWV9OlMaWfFv7HSIY9nKo_JxBcKTo3BI4vocRE3HTVbtzI1_KjX0xSzJfP3h-gX2T89ZhNL4T8ogHglcPrWBz5tCVOE9tIkyGo2hsnLQ6g/s320/20091210jpe1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5417373394125040978" /></a><br /><br /> Mercedes Benz S500 L dapat dikategorikan sebagai mobil pengendara <br />dan penumpang sekaligus. Dengan kata lain, S500 L asyik bagi <br />pengendaranya dan juga asyik bagi penumpangnya. Hal itu termasuk <br />jarang bagi mobil papan atas fullsize yang pada umumnya lebih <br />berorientasi kepada penumpang, khususnya penumpang kursi belakang.<br /><br /> Dengan menyandang mesin berkapasitas 5.461 cc, 8 silinder dalam <br />konfigurasi V (V8), S500 L terasa sangat bertenaga. Injakan ringan <br />pada pedal gas (akselerator) S500 L membuat mobil melesat cepat. <br />Kecepatan 100 kilometer per jam dari posisi berhenti dapat dicapai <br />dalam waktu 5,4 detik. Cukup cepat untuk sebuah mobil penumpang papan <br />atas fullsize.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj9fW1iUrJH83X84TvC2F2Wx8mBBGun15pZ5nKnGs6CVfcdmGfYCtcOSGy5ypbZ5fIEjVn9TJH0r2XUJn1ksClSm8_AMEcp-U8cbgPeUp9E9rCYgSPcfyYPG2cpz5aT44Zpxg2fkrk-OE/s1600-h/20091210jpe2.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj9fW1iUrJH83X84TvC2F2Wx8mBBGun15pZ5nKnGs6CVfcdmGfYCtcOSGy5ypbZ5fIEjVn9TJH0r2XUJn1ksClSm8_AMEcp-U8cbgPeUp9E9rCYgSPcfyYPG2cpz5aT44Zpxg2fkrk-OE/s320/20091210jpe2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5417373312509805554" /></a><br /><br /> Tenaga maksimum yang dihasilkan mesin yang disandang S500 L itu <br />388 PK pada 6.000rpm dan torsi maksimum 530 Nm pada 2.800-4.800 rpm. <br />Namun, karena tenaga dan torsi yang besar itu disalurkan ke roda <br />belakang (rear wheel drive) melalui persneling otomatik, dengan 7 <br />tingkat kecepatan yang dilengkapi tiptronic (7G-Tronic), maka <br />pertambahan kecepatan berlangsung dengan halus. Kecepatan maksimum <br />dibatasi secara elektronik pada kecepatan 210 kilometer per jam.<br /><br /> Namun, jika ingin menikmati performa mesin S500 L hingga ke batas, <br />pengendara tinggal melakukan kickdown hingga 4.800 rpm dan memastikan <br />setiap pergantian gigi persneling berlangsung antara 2.800 rpm dan <br />4.800 rpm. Jika kurang puas, pengendara dapat mengoperasikan <br />tiptronic, dengan menaikkan dan menurunkan gigi persneling secara <br />manual.<br /><br /><strong>Tak berlebihan</strong><br /> Klaim pabrik bahwa New S-Class telah menetapkan standar baru dalam <br />keasyikan dan kelincahan berkendara memang tidak berlebihan. Untuk <br />sebuah sedan papan atas fullsize, kelincahan S500 L sangat menonjol.<br /><br /> Saat mengemudikan S500 L di ruas jalan tol dalam kota dari kawasan <br />Semanggi sampai ke luar di kawasan Cawang yang cukup padat, mobil itu <br />cukup lincah sehingga mudah melakukan manuver di antara mobil-mobil <br />yang melintas lambat di ruas tol tersebut.<br /><br /> Sebagai mobil yang kapasitas mesinnya 5.4 Liter, konsumsi bensin <br />S500 L lumayan hemat, termasuk apabila dibandingkan dengan mobil yang <br />kapasitas mesinnya 2.0 Liter. Dengan 1 liter bensin, S500 L dapat <br />menempuh perjalanan sejauh 8,9 kilometer. Walaupun mungkin hal itu <br />tidak dianggap hal yang besar bagi pemiliknya. Sebab, jika seseorang <br />sudah berani mengeluarkan uang sekitar Rp 2,6 miliar untuk membeli <br />S500 L, kenapa harus pusing dengan konsumsi bensinnya?<br /><br /> Dan, soal emisi, tak perlu khawatir, S500 L aslinya dibuat untuk <br />memenuhi standar Euro 5. Namun, khusus untuk S500 Lyang dipasarkan di <br />Indonesia, telah dilakukan penyesuaian sehingga dapat menggunakan <br />bahan bakar di dalam negeri yang kualitasnya masih rendah dengan aman.<br />(JL)<br /><br />Artikel ini dimuat di harian Kompas, 11 Desember 2009, halaman 36<br /><br /><br /><br /><br /><br /></span>JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-1295933540417408022009-12-08T05:17:00.000-08:002009-12-08T05:25:17.445-08:00Suzuki Raih Posisi Pertama dari JD Power<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ8cCAA_ACgsQf-9B6FGdV2jNGjoQhsQfdIchrYwtjKv72aHWeVQiy9JjnMuCvLR1BZiiPyYQKMKjXotgSmuPjUjhUfrS-ZfckfOP5qRloN7_bqY8a0SK3gk9cQuN1zfGM0M0Foow0PaE/s1600-h/20091203H37-otomotif5.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 195px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJ8cCAA_ACgsQf-9B6FGdV2jNGjoQhsQfdIchrYwtjKv72aHWeVQiy9JjnMuCvLR1BZiiPyYQKMKjXotgSmuPjUjhUfrS-ZfckfOP5qRloN7_bqY8a0SK3gk9cQuN1zfGM0M0Foow0PaE/s320/20091203H37-otomotif5.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5412855334653705746" /></a>Pekan lalu, dalam siaran pers yang dikeluarkan JD Power Asia Pacific, disebutkan Suzuki dan Toyota meraih peringkat tertinggi dalam kualitas mobil baru dari JD Power Asia Pacific. Kedua merek itu mendominasi empat segmen mobil yang diteliti JD Power Asia Pacific untuk 2009 Indonesia Initial Quality Study berdasarkan respons dari 2.034 pemilik kendaraan baru.<br /><br /><span class="fullpost"><br />”Kualitas mobil baru yang baik membantu pabrikan meraih kepercayaan pelanggan. Produk mereka semakin diterima di pasar. Juga akan memelihara kesetiaan pelanggan terhadap suatu merek dan mendatangkan pembeli baru dealer melalui rekomendasi positif,” papar Rajeev Nair, Senior Manager JD Power Asia Pacific, Singapura.<br />Reaksi pertama atas siaran pers itu adalah Suzuki? Apa tidak salah? Reaksi seperti itu wajar- wajar saja. Sebab, biasanya merek yang muncul adalah kalau bukan Honda, ya Toyota. Bahkan, bisa dikatakan bahwa Honda dan Toyota adalah dua merek langganan pemenang JD Power. Itu sebabnya, ketika pekan lalu merek yang muncul adalah Suzuki dan Toyota, banyak orang yang sulit memercayainya.<br /><br />Ternyata kemenangan itu bukanlah suatu keberuntungan belaka, melainkan merupakan buah dari perbaikan-perbaikan yang dilakukan oleh Direktur Pemasaran PT Suzuki Indomobil Sales Endro Nugroho. <br /><br />Menurut Endro Nugroho, menyediakan mobil baru yang berkualitas memang penting, tetapi itu saja belumlah cukup. Pelayanan (service) juga penting, termasuk penyambutan terhadap pembeli yang datang ke dealer dan layanan purnajual (after sales service), termasuk penyediaan suku cadang.<br /><br /> Menjual mobil berbeda dengan menjual telepon genggam (handphone). Orang yang membeli telepon genggam tidak akan datang kembali ke toko kecuali telepon genggam yang dibelinya mengalami gangguan atau rusak. Sedangkan orang yang membeli mobil akan berulang kali kembali ke dealer untuk melakukan perawatan berkala. Bisa dikatakan, dalam penjualan mobil, hubungan antara dealer dan pembeli sangat dekat.<br /><br /><strong>Benahi dealer</strong><br />Itu sebabnya, Endro Nugroho berupaya membenahi dealer-dealer Suzuki agar mereka menyadari sepenuhnya peran dealer dalam membina hubungan dengan pembeli dan calon pembeli.<br /><br />Ini mengingat dalam menjual mobil, hubungan yang baik antara dealer dan pembeli harus dijalin sejak pembeli pertama datang, yakni dengan memberikan sambutan yang ramah dan simpatik. Lalu, memberikan produk yang berkualitas, kemudian melayani dengan baik saat pembeli datang kembali untuk melakukan perawatan berkala atau memperbaiki kerusakan serta menyediakan mekanik yang terampil dan suku cadang yang diperlukan.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQWf90iJqBCi9vgeDG6SlzWOGymMi-9-pl2RuGBv6VAPH3iSmGF5Ulp005Km1HcwQmh8ndZjMMc7dBmvDMOqQD9vk_2Hqe-G-69yZD8xv1Ax35_dDwSGFVNgdnLcfIYoawGJXDE79lo6Q/s1600-h/20091203H37-otomotif6-APV.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 182px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQWf90iJqBCi9vgeDG6SlzWOGymMi-9-pl2RuGBv6VAPH3iSmGF5Ulp005Km1HcwQmh8ndZjMMc7dBmvDMOqQD9vk_2Hqe-G-69yZD8xv1Ax35_dDwSGFVNgdnLcfIYoawGJXDE79lo6Q/s320/20091203H37-otomotif6-APV.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5412855687894975042" /></a><br /><br />Jika semua itu dilakukan dengan baik, dapat dipastikan dealer akan mendapatkan pembeli- pembeli yang loyal. Dalam bisnis jual beli mobil, keuntungan tidak hanya didapat saat mobil dijual. Keuntungan juga diperoleh saat pembeli membawa kembali mobilnya untuk melakukan perawatan berkala atau memperbaiki kerusakan yang terjadi pada mobil yang dibelinya. Bahkan, keuntungan yang didapat lebih besar daripada saat mobil dijual. (JL)<br /><br />Artikel ini dimuat di harian Kompas, 4 Desember 2009, halaman 37 <br /></span>JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-45863759266404170732009-12-08T05:06:00.000-08:002009-12-08T05:15:52.202-08:00Q5, Mobil Lintas Alam Papan Atas<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwWxM1eIX3KseLlI11mMxfITEqOxKjRP5ahSBux4gUQELt7CyN4OJyvPGTTwG9rZ56HQlFlJwotWHE7z7Z92Xmf0UQR0RaVsb21ky-nA5ELWmX3RblTe_q45opxu4VAKcs8Y1RdOv9cLA/s1600-h/20091203H37-otomotif4.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 192px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwWxM1eIX3KseLlI11mMxfITEqOxKjRP5ahSBux4gUQELt7CyN4OJyvPGTTwG9rZ56HQlFlJwotWHE7z7Z92Xmf0UQR0RaVsb21ky-nA5ELWmX3RblTe_q45opxu4VAKcs8Y1RdOv9cLA/s320/20091203H37-otomotif4.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5412851692570256258" /></a>Jika Anda memiliki jiwa petualang atau gemar melakukan petualangan dan berpenghasilan lumayan tinggi, Q5, sport utility vehicle compact dari Audi, bisa menjadi salah satu pilihan.<br />Mobil yang diluncurkan pada 16 Juli lalu di Hotel Indonesia Kempinski, Jakarta, itu menyandang mesin berkapasitas 2.0 Liter (1.984 cc), 4 silinder segaris, menggunakan injektor bahan bakar langsung (FSI), diperkuat turbocharger, dan dilengkapi penggerak empat roda (quattro).<br /><br /><span class="fullpost"><br /><br />Perjalanan dengan Q5 tidak berhenti pada saat jalan aspal berakhir. Mobil lintas alam (cross country) yang menggunakan persneling otomatik dengan 7 tingkat kecepatan yang dilengkapi dengan teknologi S-Tronic itu didesain untuk menjelajahi dua medan, onroad dan offroad.<br /><br /> Yang perlu dilakukan pengendara hanyalah menginjak pedal rem, memindahkan tuas persneling dari huruf P (parking) ke huruf D (drive), melepaskan injakan kaki kiri dari pedal rem, memindahkannya ke pedal gas, dan melakukan kickdown (menginjak pedal gas dalam-dalam). Mobil akan melesat cepat dengan mantap.<br />Sebagai sport utility vehicle (SUV), Q5 memang cukup tangguh. Dalam keadaan normal, pembagian torsi untuk roda depan dan belakang 40 : 60. Jika diperlukan, torsi ke roda depan dapat ditingkatkan hingga 65 persen, sedangkan untuk roda belakang torsi dapat ditingkatkan sampai 85 persen. Q5 yang memiliki ketinggian dari permukaan tanah (ground clearance) 20 sentimeter itu dapat dengan mudah melintas di genangan air sedalam 50 sentimeter.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZNkAPNMbLMkXDUQNwz4TTSsOpT32sZGIIuYO9ffe25DSEvjebVng5mFvkUUbbFYZ2WuNGUts8LlcRdSr_tXo-qW9A8YEw0F4O7zMZ7WWAosnfOnTSDR8mCT12PVeYCfblGgI8V1eZ39g/s1600-h/20091203H37-otomotif3.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZNkAPNMbLMkXDUQNwz4TTSsOpT32sZGIIuYO9ffe25DSEvjebVng5mFvkUUbbFYZ2WuNGUts8LlcRdSr_tXo-qW9A8YEw0F4O7zMZ7WWAosnfOnTSDR8mCT12PVeYCfblGgI8V1eZ39g/s320/20091203H37-otomotif3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5412851903508654658" /></a><br /><br />Selintas, Q5 yang dijual dengan harga Rp 930 juta itu tampak serupa dengan Volkswagen Tiguan. Namun, jika diamati dengan saksama, Q5 20 sentimeter lebih panjang daripada Tiguan dan interiornya sama sekali berbeda. Dan, tidak seperti Tiguan yang menempatkan mesinnya melintang (transverse), Q5 menempatkan mesinnya memanjang (longitudinal).<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Eec9yQ2n1YaF_3kS9aOmTXxFk0uvcm8IpKMvDAu9OzaPbSyAp-hcre5aYCZlyRA1ih7zfpVLEWl2yL2r6OTJAI2viZGWyWNUzY2JHwxS03ayf-4-gQATdmiK_LntQNMfuqU2SrX6vfM/s1600-h/20091203H37-otomotif1.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 142px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1Eec9yQ2n1YaF_3kS9aOmTXxFk0uvcm8IpKMvDAu9OzaPbSyAp-hcre5aYCZlyRA1ih7zfpVLEWl2yL2r6OTJAI2viZGWyWNUzY2JHwxS03ayf-4-gQATdmiK_LntQNMfuqU2SrX6vfM/s320/20091203H37-otomotif1.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5412852062102573842" /></a><br /><br /> Pekan lalu Kompas mengemudikan Q5 menuju ranch kuda tunggangan Arthayasa di kawasan Meruyung, Cinere, Depok, Jawa Barat. Perjalanan menuju Meruyung itu tak terasa jauh <br />dan menyulitkan. Kesenyapan di dalam kabin membuat perjalanan yang cukup jauh itu terasa santai.<br />Bahkan, perbaikan jalan yang tengah dilakukan di sana-sini tidak membuat perjalanan dengan Q5 terganggu. Permukaan jalan yang berlubang pun ditaklukkan dengan mudah.<br /><br /><strong>Cukup cepat</strong><br />Memang dibandingkan dengan Q5 3.0 TDI yang bermesin diesel, yang pernah dikendarai Kompas akhir November 2008, torsi Q5 2.0 TFSI lebih kecil. Q5 3.0 TDI menghasilkan torsi maksimum sebesar 500 Nm pada 1.500-3.000 rpm, sedangkan Q5 2.0 TFSI menghasilkan torsi maksimum 350 Nm pada 1.500-4.200 rpm.<br /><br />Namun, dengan tenaga maksimum 211 PK yang dihasilkan pada 6.000 rpm, Q5 2.0 TFSI melesat dengan cepat dari 0-100 kilometer per jam. Kecepatan 100 kilometer per jam dapat dicapai hanya dalam 7,2 detik dari posisi berhenti, cukup cepat untuk sebuah SUV.<br /><br />Penggunaan persneling otomatik dengan 7 tingkat kecepatan membuat pertambahan kecepatan itu berlangsung halus tanpa sentakan. Jika diinginkan, pengendara dapat melakukan pergantian gigi persneling secara manual tanpa kehadiran pedal kopling. Klaim pabrik menyebutkan, kecepatan maksimum Q5 2.0 TFSI mencapai 219 kilometer per jam.<br /><br />Dengan panjang 4,630 meter, lebar 1,880 meter, dan tinggi 1,650 meter, Q5 termasuk kategori SUV compact. Dan, dengan dimensi seperti itu, Q5 asyik digunakan di pinggiran Jakarta yang ruas jalannya tidak terlalu lebar. Tak terasa, Q5 telah memasuki ranch Arthayasa yang luas dan asri. (JL)<br /><br />Artikel ini dimuat di harian Kompas, 4 Desember 2009, halaman 37<br /></span>JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-14936898637517844162009-11-21T07:50:00.000-08:002009-11-21T08:01:00.871-08:00730 Li, Varian Serie 7 Baru dari BMW<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQOYXSu8XESnVgDEidie8nAUtllXBKH0FXEgqPexPFaEcHO9CEyYoBgW-v6xDa-vb2przIKY3b3y6pVgsPGX9APqJsiDn2Jl8zwd3XWqaGm3L6XVn619IaHda9WWU-Z01JvvzSudGsaaE/s1600/20091118jpe2.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 162px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQOYXSu8XESnVgDEidie8nAUtllXBKH0FXEgqPexPFaEcHO9CEyYoBgW-v6xDa-vb2przIKY3b3y6pVgsPGX9APqJsiDn2Jl8zwd3XWqaGm3L6XVn619IaHda9WWU-Z01JvvzSudGsaaE/s320/20091118jpe2.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5406585969751645682" /></a>Pedal gas diinjak dalam-dalam dan BMW 730 Li melesat cepat di Jalan Tol Jagorawi, pekan lalu. Sore itu Jalan Tol Jagorawi agak lengang hingga perjalanan menuju Jakarta berlangsung singkat. Memang di beberapa ruas jalan laju mobil sempat tertahan sejenak karena ada beberapa mobil yang melaju lambat di lajur paling kanan, tetapi selebihnya perjalanan bisa dikatakan sangat lancar.<br /><span class="fullpost"><br /><br />Hujan lebat yang turun sejak berangkat dari Cimory, Bogor, membuat mobil-mobil meluncur lambat. Baik itu di ruas jalan pegunungan di kawasan Mega Mendung, Bogor, maupun di ruas Jalan Tol Jagorawi. Dengan demikian, 730 Li dapat dengan mudah dipacu mendahului mobil-mobil tersebut.<br /><br />Dengan menggunakan rain sensor yang ditempatkan di kaca depan, di balik kaca spion dalam, kecepatan wiper disesuaikan dengan banyaknya tetesan air yang menerpa kaca depan sehingga pandangan pengendara ke depan sangat jelas.<br /><br /> Pada hari itu hujan deras turun merata hingga ke Jakarta. Bahkan, saat mobil melintas di ruas jalan Pondok Indah, genangan air di permukaan jalan cukup tinggi. Namun, 730 Li tidak mengalami kesulitan untuk melintasi ruas jalan itu.<br /> <br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKcyNhwW0BC6IBGBSuwFrDLyRi0pG3avhITQPGrqhn9Bk_jtzuXdOxKr8kdFuvgecdkdVUG1zq_Uoz0juYcgCTlmwQYmlnfAxxSHQ9cuGlP_kT_2CiVZY1mDUe70Cjx9AG0r-rRxkGeVE/s1600/20091118jpe4.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 170px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKcyNhwW0BC6IBGBSuwFrDLyRi0pG3avhITQPGrqhn9Bk_jtzuXdOxKr8kdFuvgecdkdVUG1zq_Uoz0juYcgCTlmwQYmlnfAxxSHQ9cuGlP_kT_2CiVZY1mDUe70Cjx9AG0r-rRxkGeVE/s320/20091118jpe4.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5406586243343892290" /></a><br /><br /><strong>Cukup bertenaga</strong><br /> Memang tenaga dan torsi yang dihasilkan mesin 3.0 Liter (2.996 cc) yang disandang BMW 730 Li tidaklah sedahsyat tenaga yang dihasilkan mesin 4.4 Liter (4.395 cc) yang diperkuat dua <em>turbocharger</em> yang disandang BMW 750 Li. <br /><br />Namun, mesin 3.0 Liter, 6 silinder segaris itu cukup bertenaga sebagai penggerak sedan papan atas <em>fullsize</em>. Dan, karena mesin yang disandang 730 Li itu <em>naturally aspirated</em>, atau tidak diperkuat <em>turbocharger</em>, maka penyaluran tenaga dan torsi dari mesin ke roda belakang melalui persneling otomatik dengan 6 tingkat kecepatan berlangsung stabil pada setiap putaran mesin. Dan, penggunaan teknologi <em>steptronic</em> membuat pengendara dalam melakukan pergantian gigi persneling secara manual tanpa kehadiran kopling.<br /><br />Injakan kaki ringan pada pedal gas 730 Li langsung membuat mobil melesat cepat. Dan, penggunaan <em>dynamic stability control</em> (DSC) membuat 730 Li dapat melaju cepat di permukaan jalan yang basah dengan aman dan nyaman. <br /><br />BMW 730 Li dapat disetel dengan tiga mode pengendaraan, yakni <em>comfort</em> (nyaman), normal, sport, dan sport II (pada mode ini, fungsi DSC dinonaktifkan sehingga mobil dapat melakukan manuver ekstrem).<br /><br />Mesin 3.0 Liter, 6 silinder segaris, yang disandang 730 Li, menghasilkan tenaga maksimum 258 PK pada 6.600 rpm, dan torsi maksimum 310 Nm pada 2.600 rpm. Kecepatan 100 kilometer per jam dari posisi berhenti dapat dicapai dalam waktu 7,8 detik. Kecepatan maksimum yang dapat dicapai 730 Li adalah 245 kilometer per jam. Klaim pabrik menyebutkan, dengan 1 liter bensin, 730 Li dapat menempuh perjalanan sejauh 10,2 kilometer.<br /><br /><strong>Lincah</strong><br /> Karakter BMW sebagai mobil terbaik yang dibuat dari sudut pandang pengendara juga melekat erat pada 730 Li. Itu menjadikan 730 Li bukan hanya mobil yang asyik bagi penumpang yang duduk di kursi belakang, melainkan juga asyik bagi pengendara.<br /><br /> Itu sebabnya, walaupun sosok 730 Li termasuk sedan papan atas fullsize yang berukuran panjang 5,212 meter, lebar 2,134 meter, dan tinggi 1,478 meter, tetapi mobil itu dapat dengan mudah digunakan untuk melintas di ruas jalan yang sempit. Bahkan, 730 Li tidak kalah lincah dibandingkan dengan mobil-mobil papan atas midsize.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRFQUmqE1sq2Trq5iRU8TVBm72w6p5SWryHs9Gl0d1dac9S-aKCw3eNaZqd5CI-4WdZj7_9VsBrqpXwUAKlmufrpseeL5jFljwAkwMHqkUegFCNy2-BstZHf-fzg8YwJJUHGyD0nUEzU8/s1600/20091118jpe3.jpg"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRFQUmqE1sq2Trq5iRU8TVBm72w6p5SWryHs9Gl0d1dac9S-aKCw3eNaZqd5CI-4WdZj7_9VsBrqpXwUAKlmufrpseeL5jFljwAkwMHqkUegFCNy2-BstZHf-fzg8YwJJUHGyD0nUEzU8/s320/20091118jpe3.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5406586326568766290" /></a><br /><br /> Kehadiran 730 Li dimaksudkan untuk memperlebar rentang model BMW Serie 7 yang <br />dipasarkan di Indonesia. Sejak Februari lalu, PT BMW Indonesia telah memasarkan 750 Li dan 740 Li. Dengan kehadiran 730 Li, PT BMW Indonesia berharap dapat menjangkau kalangan yang lebih luas. Fitur yang disandang 730 Li memang tidak selengkap 750 Li dan 740 Li yang dipasarkan sejak Februari lalu. Itu membuat harga jual 730 Li hanya Rp 1, 759 miliar, jauh di bawah harga jual 750 Li yang mencapai Rp 2,658 miliar dan 740 Li yang mencapai Rp 2,127 miliar. (JL)<br /><br />Artikel ini dimuat di harian Kompas, 20 November 2009, halaman 40<br /><br /></span>JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-16685208433217146882009-11-03T08:11:00.000-08:002009-11-03T08:16:48.159-08:00Mobil Hibrida "Plug-in" Alternatif Utama<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpt0gw-MiCcvjTZbo4dd2aglctDzEvDo8t2TXfxgy1ep4ocK8vQN-HYmlYW3KbHfZqvIt_Xop83IVVfRk0ArFmyb0U7PIvYQ6__ocP8KoY8gLxmZXEJJvnQPXa5ql3PndHRsHy4dopE2Y/s1600-h/Prius+plug-in.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpt0gw-MiCcvjTZbo4dd2aglctDzEvDo8t2TXfxgy1ep4ocK8vQN-HYmlYW3KbHfZqvIt_Xop83IVVfRk0ArFmyb0U7PIvYQ6__ocP8KoY8gLxmZXEJJvnQPXa5ql3PndHRsHy4dopE2Y/s320/Prius+plug-in.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399911903330081682" /></a>Sampai saat ini, Toyota Motor Corporation menilai, mobil hibrida plug-in merupakan mobil alternatif utama bagi mobil yang menggunakan mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin sebagai bahan bakar. Mobil hibrida plug-in tidak memerlukan infrastruktur tambahan. Dengan demikian, begitu keluar dari pabrik, mobil itu langsung dapat <br />digunakan. Berbeda dengan mobil listrik dan mobil fuel cell yang memerlukan pembangunan infrastruktur tambahan.<br /> Demikian pendapat Masato Kawai, Project Manager R&D Management <br />Division Toyota Motor Corporation, dalam perbincangan dengan wartawan <br />Indonesia di Tokyo, Jepang, Selasa (20/10) malam.<br /><br /><span class="fullpost"><br />Ia menegaskan, mobil listrik, sampai saat ini, jarak jelajahnya <br />sangat terbatas dan waktu pengisian kembali tenaga listriknya sangat <br />lama (6-7 jam) sehingga dianggap kurang praktis untuk menggantikan <br />mobil yang menggunakan mesin pembakaran dalam, yang jarak jelajahnya <br />bisa dikatakan tidak terbatas. Selain itu, performa mobil listrik <br />jugabelum dapat menandingi mobil bermesin pembakaran dalam.<br /> Sementara mobil fuel cell dari segi kepraktisan tidak kalah <br />daripada mobil bermesin pembakaran dalam karena jarak jelajahnya juga <br />tak terhingga. Namun, untuk mengoperasikan mobil fuel cell diperlukan <br />hidrogen dan juga perlu dibangun stasiun pengisian hidrogen di tempat <br />yang strategis. Dan, itu tentunya memerlukan investasi yang tidak <br />sedikit.<br /> Yang paling praktis, paling tidak untuk saat ini, adalah mobil <br />hibrida plug-in. Pada mobil hibrida plug-in, yang berfungsi sebagai <br />penggerak adalah motor listrik yang memperoleh tenaga listrik dari <br />baterai, sedangkan mesin pembakaran dalam yang menggunakan bensin <br />hanya berfungsi sebagai generator untuk mengisi tenaga listrik di <br />baterai jika persediaan menipis.<br /> Pada saat mobil diparkir dirumah atau di kantor untuk waktu yang <br />lama, pengisian baterai bisa dilakukan dengan mencolokkan steker ke <br />stop kontak.<br /> Jika pengisian baterai belum mencukupi dan mobil sudah harus <br />digunakan, fungsi pengisian tenaga listrik akan diambil alih oleh <br />mesin pembakaran dalam. Sama seperti mobil konvensional, jarak jelajah <br />mobil hibrida plug-in tidak terbatas. Mengingat mobil hibrida plug-in <br />memiliki sumber listriknya sendiri, yang pengisian bahan bakarnya <br />dapat dilakukan di SPBU yang sudah ada. Demikian juga stop kontak di <br />rumah atau di kantor.<br /> Karena mesin pembakaran dalam pada hibrida plug-in hanya digunakan <br />sebagai generator, kapasitasnya tidak besar sehingga hemat dalam <br />mengonsumsi bahan bakar dan emisinya ramah lingkungan.<br /> Persoalannya adalah mobil hibrida plug-in perlu bahan bakar lain <br />jika cadangan minyak mentah di perut bumi sudah habis. Mungkin bio-<br />fuel bisa merupakan alternatif bahan bakar.(JL)<br /><br />Artikel ini dimuat di harian Kompas, 23 Oktober 2009, halaman 36<br /></span>JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-41701697883146532482009-11-03T07:54:00.000-08:002009-11-03T08:11:25.654-08:00Toyota Kembali Memproduksi Mobil Sport<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0ejvmMDFF0XoDZJ-uaq_nx6FwD-fixNTWmvxZ4trqua43xGdW9g7hbfZk-ubZuh91a_DfT6MpdVAChU9EVvBpx5OTWM3tX73O9Stu1UuI4oZLcayBFzXh7sQjHv3WKOGdOxle3pqq09c/s1600-h/Lexus+LFA+dan+Toyoda.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0ejvmMDFF0XoDZJ-uaq_nx6FwD-fixNTWmvxZ4trqua43xGdW9g7hbfZk-ubZuh91a_DfT6MpdVAChU9EVvBpx5OTWM3tX73O9Stu1UuI4oZLcayBFzXh7sQjHv3WKOGdOxle3pqq09c/s320/Lexus+LFA+dan+Toyoda.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399907983924031266" /></a>Banyaknya jumlah perusahaan pembuat mobil yang absen dari ajang pameran keempat terbesar di dunia tidak membuat perusahaan pembuat mobil asal Jepang, Toyota, berkecil hati. Bahkan, dalam Tokyo Motor Show 2009 yang berlangsung 23 Oktober-4 November, Toyota memperkenalkan dua model mobil sport terbarunya, yakni Toyota FT-86 Concept dan Lexus LFA.<br /><br /><span class="fullpost"><br /><br />Krisis ekonomi global yang diawali krisis keuangan di Amerika <br />Serikat membuat banyak perusahaan mobil terkena dampaknya. Tidak heran <br />di luar perusahaan pembuat mobil Jepang (Toyota, Nissan, Honda, <br />Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Subaru, dan Daihatsu), hanya hadir Lotus <br />(Inggris) dan Alpina, rumah modifikasi BMW.<br /><br /> Pada press day hari pertama, Rabu (21/10), di Makuhari Messe, <br />Chiba, bagian timur Tokyo, Jepang, Presiden Toyota Motor Corporation <br />Akio Toyoda dalam pidatonya mengatakan, FT-86 Concept adalah mobil <br />sport konsep compact keluaran Toyota Motor Corporation (TMC) yang <br />menggunakan penggerak ban belakang. TMC telah meluncurkan banyak mobil <br />sport pada masa lalu, termasuk Levin dan Trueno model 86 atau hachi <br />roku, seperti Supra, Altezza, dan MR-S.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjirGThsvEg7fUwxV48_r2PEpxxOS37mhvpwLyOsQIbc8cnRborSl3_AB9o5RH8Gf6eV4gH-mguH-ee6AljcSY-f61GT6nWHzSGxsaTy7nrl6sPScG9W2Bcdbj2dksNlXQAMIr6WkM3gMw/s1600-h/IMG_0234.JPG"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjirGThsvEg7fUwxV48_r2PEpxxOS37mhvpwLyOsQIbc8cnRborSl3_AB9o5RH8Gf6eV4gH-mguH-ee6AljcSY-f61GT6nWHzSGxsaTy7nrl6sPScG9W2Bcdbj2dksNlXQAMIr6WkM3gMw/s320/IMG_0234.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399908424023664818" /></a><br /><br /> "Kenyataan bahwa tidak satu pun dari model-model itu yang masih <br />diproduksi pada saat ini membuat saya, sebagai penggila mobil sejati, <br />benar-benar sedih," ujarnya.<br /><br /> Ia menambahkan, "Sering dikatakan, kaum muda telah menjauhkan <br />perhatian mereka dari mobil, tetapi saya merasa, mungkin bukan mereka <br />yang meninggalkan mobil, tetapi kamilah sebagai perusahaan pembuat <br />mobil yang meninggalkan mereka. Itu sebabnya, saya percaya bahwa misi <br />perusahaan pembuat mobil adalah menyediakan mobil yang asyik <br />dikendarai bagi konsumen. Dan, FT-86 memiliki itu."<br /><br /> FT-86 Concept mengembangkan keasyikan intrinsik yang disediakan <br />oleh sebuah mobil, seperti pedal gas (akselerator) dan setir yang <br />secara presisi mengendalikan mobil seperti yang diinginkan pengendara, <br />serta keinginan lebih untuk berkendara. Semua itu akan disediakan bagi <br />konsumen secepatnya.<br /><br /> FT-86 Concept merupakan kerja bareng Toyota dengan Subaru. Itu <br />sebabnya, tidak heran jika FT-86 menyandang mesin berkapasitas 2.0 <br />Liter, 4 silinder dalam konfigurasi horizontal berlawanan (mendatar), <br />yang populer dengan sebutan boxer.<br /><br /> Kedua adalah Lexus LFA, mobil super yang keasyikan pengendaraannya <br />disempurnakan di sirkuit Nurburgring, Jerman, termasuk suara deruman <br />mesin yang didengar telinga pengendara dan menggabungkan berbagai <br />kualitas tinggi yang sesuai dengan karakter Lexus.<br /><br /> "LFA akan mulai dipasarkan pada akhir tahun 2010, dan kamiakan <br />membatasi produksinya di dunia pada 500 unit saja. Untuk memiliki <br />mobil yang menyatu dengan orang dan masyarakat selama lebih dari 100 <br />tahun mendatang, TMC akan melanjutkan membuat mobil yang secara <br />optimal menyatukan mimpi dan keinginan orang banyak, serta apa yang <br />diinginkan orang banyak," ujar Toyoda, cucu pendiri Toyota Motor <br />Corporation, Kiichiro Toyoda.<br /><br /> Ia mengatakan, "Saya secara pribadi terlibat dalam pengembangan <br />cita rasa LFA dari awal. Saya percaya bahwa Lexus memberikan cita rasa <br />tertinggi yang dicari oleh orang-orang yang akrab dengan hal-hal yang <br />sejati. Sekali mereka merasakan cita rasa itu, cita rasa itu akan <br />tetap melekat seumur hidup mereka."<br /><br /> LFA menyandang mesin berkapasitas 4.8 Liter, 10 silinder dalam <br />konfigurasi V (V10). Mesin itu menghasilkan tenaga maksimum 552 PK dan <br />torsi maksimum 480 Nm, dengan batas garis merah putaran mesin pada <br />9.000 putaran mesin per menit (rpm). Sanggup berakselerasi dari 0-100 <br />kilometer per jam dalam 4,9 detik dan kecepatan maksimumnya 323 <br />kilometer per jam.<br /><br /> Sebelum tirai penutup disingkirkan, Toyoda menghidupkan mesin LFA <br />dan menginjak pedal gas hingga rata dengan lantai. Bunyi deruman mesin <br />mobil yang membahana sanggup memompa adrenalin hingga ke batas.<br /><br /><strong>Mobil hibrida</strong><br /> Dalam pidatonya, Akio Toyoda juga menyinggung tentang mobil <br />hibrida, yang hemat dalam mengonsumsi bahan bakar dan ramah terhadap <br />lingkungan, yang merupakan komitmen utama Toyota.<br /><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk6Af2eBdD8uH5jvO9nJSYJKY3Dfj9ONg5N9goWsxxelCzPV_impMShxGEVGAcxVC_P2rhnlfyH9IpMTA4hbzwwtxfwYbNBwZJ4ZOr3Ir2t7oapJCG3b2vZespVmXXZu_Sefv8XYdOK70/s1600-h/P1000652.JPG"><img style="cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk6Af2eBdD8uH5jvO9nJSYJKY3Dfj9ONg5N9goWsxxelCzPV_impMShxGEVGAcxVC_P2rhnlfyH9IpMTA4hbzwwtxfwYbNBwZJ4ZOr3Ir2t7oapJCG3b2vZespVmXXZu_Sefv8XYdOK70/s320/P1000652.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5399909221996535426" /></a><br /><br /> Toyota tercatat sebagai perusahaan pembuat mobil pertama di dunia <br />yang memproduksi mobil hibrida secara massal. "Dua belas tahun telah <br />lewat setelah Toyota Prius generasi pertama diluncurkan pada tahun <br />1997. Tahun ini kami meluncurkan Prius generasi ketiga, juga RX dan HS <br />hibrida dari Lexus. Bahkan, kemarin kami membuka selubung Sai, mobil <br />hibrida mewah dari Toyota. Dalam kesempatan ini, saya ingin berterima <br />kasih kepada lebih dari 2 juta orang yangmembeli mobil-mobil hibrida <br />keluaran Toyota, khususnya Prius," katanya.<br /><br /> Mobil hibrida adalah mobil yang menggabungkan mesin pembakaran <br />dalam yang menggunakan bahan bakar bensin atau solar (diesel) dengan <br />motor listrik yang mendapatkan tenaga dari baterai.<br /><br /> Menurut Toyoda, berbicara mengenai eco-driving (berkendara secara <br />hemat bahan bakar), banyak yang berpendapat bahwa mobil hibrida dan <br />mobil listrik benar-benar berbeda, padahal hal itu tidak benar. Mobil-<br />mobil hibrida keluaran TMC, terutama Prius, mampu beroperasi sebagai <br />mobil listrik dalam arti sesungguhnya. Dalam arti, motor listrik <br />beroperasi sendirian tanpa bantuan mesin bensin. "Dengan demikian, <br />tidak berlebihan jika Prius sudah merupakan separuh kendaraan <br />listrik," katanya.<br /><br /> Akio Toyoda juga menyebutkan akan memperkenalkan Prius Plug-in <br />Hybrid Concept, mobil listrik compact FT-EV II jarak dekat, dan mobil <br />fuel cell FCHV yang hanya menyisakan air.(JL)<br /><br />Artikel ini dimuat di harian Kompas, 23 Oktober 2009, halaman 36<br /></span><strong></strong>JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-9600935313219248592009-10-15T07:57:00.000-07:002009-10-15T08:03:35.336-07:00Mengurai Kemacetan bagai Menegakkan Benang Basah<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUQEf7O4XguBihkbz_1odG5_tLCsyF7ABomv2QgH3Jjqi6hVYfcPpyoZh4ESTYviqYcQujxGmLVDv-G4-KtBdgiGi0nAoFmCAV3iFROE2QXAr8-PpDZc19-1CK3dyQWf7Ec3aK5c6itTk/s1600-h/20091015h37_kemacetan.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 305px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUQEf7O4XguBihkbz_1odG5_tLCsyF7ABomv2QgH3Jjqi6hVYfcPpyoZh4ESTYviqYcQujxGmLVDv-G4-KtBdgiGi0nAoFmCAV3iFROE2QXAr8-PpDZc19-1CK3dyQWf7Ec3aK5c6itTk/s320/20091015h37_kemacetan.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392842508368020754" /></a>Jakarta identik dengan kemacetan lalu lintas. Jika lalu lintas tidak macet, itu bukan Jakarta namanya. Menghabiskan waktu satu dua jam untuk berangkat ke tempat kerja dan pulang ke rumah itu adalah tantangan yang sehari-hari dihadapi oleh warga Jakarta.<br />Keinginan untuk mengurai kemacetan itu bukan tidak ada, tetapi tidak ada yang tahu dari mana harus memulainya. Persoalannya, macet di Jakarta itu bukan hanya karena pertambahan jumlah kendaraan bermotor tidak seimbang dengan pertambahan panjang ruas jalan, tetapi ada banyak faktor lain yang tumpang tindih.<br /><br /><span class="fullpost"><br /><br />Memang jumlah pertambahan kendaraan bermotor itu berlangsung seperti deret ukur, sedangkan pertambahan panjang ruas jalan berlangsung seperti deret hitung, tetapi itu bukan satu-satunya penyebab terjadinya kemacetan di Jakarta. Masih ada faktor lain, yakni semrawutnya tata kota, rendahnya disiplin berlalu lintas, serta belum baiknya manajemen lalu lintas.<br />Di beberapa negara lain, jumlah kendaraan bermotor di jalan dikurangi dengan menyediakan transportasi umum massal yang nyaman dan aman, termasuk kereta bawah tanah. Di negara ini, transportasi umum dilayani oleh angkutan umum minibus, mikrobus, dan bus yang hanya dapat memuat penumpang 13-80 orang per unit. Dan, transportasi umum di Jakarta dan sekitarnya itu jauh dari nyaman dan aman sehingga pengendara dan penumpang mobil pribadi enggan menggunakannya.<br />Belum lagi besarnya total ongkos yang harus dikeluarkan seseorang untuk melakukan perjalanan dari rumah ke kantor dan sebaliknya, membuat banyak orang yang memilih menggunakan sepeda motor. Bagi seseorang yang tinggal di pinggiran Jakarta, untuk melakukan perjalanan ke kantor dan kembali ke rumah dengan transportasi umum, ia memerlukan sedikitnya Rp 20.000. Belum lagi waktu tempuhnya. Dengan menggunakan sepeda motor, uang Rp 20.000 itu dapat digunakan minimum untuk 1 minggu dan waktu tempuhnya jauh lebih singkat.<br />Semrawutnya tata kota itu dapat dilihat dari banyaknya gedung pemerintah, kantor, toko, sekolah, rumah ibadah, atau pasar yang tidak memiliki lahan parkir sehingga kendaraan-kendaraan menggunakan badan jalan sebagai tempat parkir. Akibatnya, aliran lalu lintas yang melalui tempat-tempat itu tersendat dan sebagai buntutnya terjadi kemacetan.<br />Bukan itu saja, di hampir semua pasar di Ibu Kota, pedagang berjualan di badan jalan. Dan, keadaan itu diperparah dengan banyaknya kendaraan umum yang menunggu penumpang (ngetem) di sana. Bahkan, di beberapa pasar, badan jalan digunakan sebagai terminal bayangan. Sebagai akibat, lalu lintas di tempat-tempat seperti itu praktis lumpuh. Diperlukan waktu sekitar 30 menit untuk keluar dari ruas jalan yang panjangnya tidak sampai 1 kilometer.<br />Buruknya disiplin dalam berlalu lintas juga tampak apabila ada kemacetan. Kesabaran untuk mengantre itu sama sekali tidak ada sehingga ruas jalan yang seharusnya digunakan untuk dua lajur dibuat menjadi tiga lajur sehingga deretan mobil yang berjajar itu sangat dekat dan tidak dapat dilalui oleh sepeda motor.<br />Di negara lain, yang lalu lintasnya juga macet, seperti China dan Thailand, keadaan seperti itu tidak terjadi. Pada ruas jalan dua lajur, dalam keadaan macet parah pun, pengendara mobil tetap menggunakan dua lajur sehingga sepeda motor tetap bisa lewat di antara deretan mobil yang berjajar. Pertanyaannya, mengapa orang-orang di negara ini malas mengantre?<br />Bertindak semau-maunya<br />Itu belum semuanya. Mobil pribadi membelok padahal di tempat itu ada rambu dilarang membelok, berhenti di tempat di mana ada rambu dilarang berhenti, atau parkir di mana ada rambu dilarang parkir. Sepeda motor lebih parah, menyeberang di jembatan penyeberangan, melaju melawan arah di ruas jalan searah, melaju di trotoar, atau menyerobot saat lampu lalu lintas merah.<br />Dengan alasan harus mengejar setoran, kendaraan umum bertindak semau-maunya. Mulai dari tidak mau mengantre saat terjadi kemacetan (ulah kendaraan umum ini banyak ditiru kendaraan pribadi), ngetem di simpul-simpul perempatan, termasuk membuat terminal bayangan. Bahkan, bus-bus antarkota dan antarprovinsi pun membuat terminal bayangan di wilayah Pondok Indah menjelang pintu tol TB Simatupang.<br />Repotnya, aliran lalu lintas di Ibu Kota sangat padat sehingga hambatan sedikit saja, misalnya ada satu saja mobil yang berhenti di sisi kiri jalan, akan berbuntut antrean yang sangat panjang. Apalagi jika kendaraan umum yang ngetem berlapis, atau menyita dua lajur jalan, di simpul-simpul perempatan.<br />Persoalannya, bagaimana menghilangkan hambatan terhadap aliran lalu lintas itu? Baik itu mobil-mobil yang parkir di depan gedung pemerintah, sekolah, maupun angkutan umum yang ngetem di mulut terminal, di pasar, dan di simpul-simpul jalan lain, terutama di perempatan jalan. Atau pertanyaan yang lebih mendasar, siapa yang harus turun tangan untuk membenahi kesemrawutan itu? Secara mudah kita menyebutkan bahwa itu adalah tugas polisi. Lalu, pertanyaan selanjutnya adalah, mengapa polisi tidak dapat membenahi kesemrawutan itu? Inilah yang sulit untuk dijawab. Kadang terlihat personel polisi mencoba memperlancar aliran lalu lintas yang tertahan. Namun, kendaraan umum yang ngetem di sekitarnya didiamkan saja.<br />Kemacetan di Pasar Ciputat, di pinggiran selatan Jakarta, bisa dijadikan salah satu contoh bahwa aparat tidak dapat, atau bahkan mungkin tidak ingin, mengurai kemacetan di kawasan itu. Apa pun alasannya. Persoalannya, kemacetan di kawasan itu sudah ada sejak 1970-an. Dan, kini, 39 tahun sesudahnya kemacetan di kawasan itu tidak berkurang, bahkan lebih hebat. Pembuatan jalan layang di kawasan itu justru mempertegas fungsi Pasar Ciputat sebagai terminal liar dan pusat pedagang kaki lima.<br />Kalau sudah begini, siapa yang harus disalahkan?<br />Sangat beragam<br />Penyebab kemacetan lalu lintas di Ibu Kota sangat beragam. Mulai dari angkutan umum yang tidak disiplin (ngetem di sembarang tempat dan tidak mau mengantre dengan alasan mengejar setoran), penumpang angkutan umum yang tidak disiplin (menghentikan kendaraan umum di sembarang tempat), pengendara sepeda motor yang tidak disiplin, pengendara mobil pribadi yang tidak disiplin (tidak mematuhi tanda dan rambu lalu lintas), pejalan kaki yang tidak disiplin (menyeberang sembarangan, enggan menggunakan jembatan penyeberangan), pedagang kaki lima yang tidak disiplin (berdagang di badan jalan), sampai sikap pengemudi kendaraan bermotor yang mau menangnya sendiri.<br /> Itu sebabnya, tidak berlebihan jika disebutkan oleh judul tulisan ini, mengurai kemacetan lalu lintas itu bagai menegakkan benang basah. (JL)<br /><br />Artikel dimuat di harian Kompas, 16 Oktober 2009, halaman 37<br /><br /></span>JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8774946218745834795.post-6320744635649727312009-10-15T07:45:00.000-07:002009-10-15T08:05:03.230-07:00Ferrari California Memang Beda<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeSl2FmWcfEb_zz5GkZhSk-3_mbWys2rsEDxRw0RBp1f6HszOBGZCEhUISIEmPhOBeh4nloBGNJyRqk7IrGwl5LpEvkKrQAhXQflxQNvx8N6oqw94BJdUzbGqdCLMWs0nIYEnx_6YW9cY/s1600-h/20091015h37_ferrari+californiaX.jpg"><img style="float:left; margin:0 10px 10px 0;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 205px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeSl2FmWcfEb_zz5GkZhSk-3_mbWys2rsEDxRw0RBp1f6HszOBGZCEhUISIEmPhOBeh4nloBGNJyRqk7IrGwl5LpEvkKrQAhXQflxQNvx8N6oqw94BJdUzbGqdCLMWs0nIYEnx_6YW9cY/s320/20091015h37_ferrari+californiaX.jpg" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5392842905266214722" /></a>Ferrari dikenal sebagai perusahaan pembuat mobil sport papan atas. Mobil-mobil yang diproduksinya beperforma tinggi. Dalam waktu kurang dari 4 detik, Ferrari dapat melaju sampai kecepatan 100 kilometer per jam dari posisi berhenti. Kecepatan maksimum yang dapat dicapai melampaui 300 kilometer per jam.<br />Yang pasti, Ferrari bukanlah mobil yang cocok untuk penggunaan sehari-hari. Di masa lalu, tentu tidak ada yang membantah pendapat seperti itu. Namun, dengan munculnya Ferrari California, akhir tahun 2008, pendapat seperti itu tidak berlaku lagi.<br /><span class="fullpost"><br /><br />Ferrari yang satu ini cocok untuk penggunaan sehari-hari. Bagaimana tidak, Ferrari California dapat melaju mulus pada kecepatan 70 kilometer dengan persneling berada di gigi persneling 7. Dan, tanpa mengganti gigi persneling, kecepatan Ferrari California dapat ditambahkan dengan 242 kilometer lagi.<br />Namun, Ferrari tetaplah Ferrari. Walaupun cocok untuk penggunaan sehari-hari, DNA Ferrari sebagai mobil sport papan atas yang beperforma tinggi tetap ada dalam tubuh Ferrari California. Anda hanya perlu menginjak pedal gas sampai rata dengan lantai, maka mobil itu akan melesat dengan cepatnya. Yang diperlukan hanya mengubah gaya mengendarai mobil tersebut.<br />Fleksibilitas seperti itu dicapai berkat sistem injeksi bahan bakar langsung (fuel direct-injection) terkini yang dipasangkan pada mesin Ferrari berkapasitas 4.297 cc, 8 silinder dalam konfigurasi V (V8). <br />Ferrari California memang beda dari model-model Ferrari terdahulu, mobil itu memiliki beberapa hal yang pertama. Ferrari California merupakan mobil Ferrari pertama yang menempatkan mesin di bagian depan. Sebelum ini, mesin Ferrari selalu ditempatkan di bagian tengah-belakang.<br /> Ferrari California juga merupakan mobil keluaran Maranello (Italia) pertama yang menggunakan sistem injeksi bahan bakar langsung. Itu belum semua, Ferrari California juga merupakan Ferrari pertama yang menggunakan atap buka-tutup dari bahan metal. Juga tercatat sebagai Ferrari pertama yang menggunakan dua kopling (dual clutch) dan persneling dengan 7 tingkat kecepatan.<br /> Dengan mesin berputaran tinggi yang menghasilkan tenaga maksimum sebesar 460 PK pada 7.750 putaran mesin per menit (rpm), berakselerasi dari 0-100 kilometer per jam dengan waktu di bawah 4 detik bukanlah hal yang menyulitkan. Anda tinggal menginjak pedal gas sampai rata dengan lantai, dan mobil melesat cepat dengan mulus diiringi deruman mesin yang menimbulkan sensasi tersendiri.<br />Ferrari California yang dijual dengan harga 150.000 poundsterling, dalam keadaan atap ditutup mirip 599GTB dan atap terbuka mirip F430 Spider. Dengan kata lain, dengan uang 150.000 poundsterling, Anda mendapatkan dua mobil. Sesuatu yang menurut saya sangat masuk akal. (JL)<br /><br />Artikel ini dimuat di harian Kompas, 16 Oktober 2009, halaman 37<br /></span>JL Bloghttp://www.blogger.com/profile/05142335846812393602noreply@blogger.com0